检查BCM 线束，车辆BCM 控制器外接线路因改装被破坏，影响BCM 正常工作。更换BCM 控制器和遥控发射器，并根据出厂要求对BCM 控制器编码、匹配，故障排除。
维修经验分享：
遇到遥控、集控门锁等电气系统故障时，应首先检查车辆是否进行了加装或改装，加装的器件或线路可能影响原车电子部件的工作状态，引发故障。
主题七：
朗逸轮胎气压监测系统警告灯亮（01325 RAKA回复到初始状态）
车型：朗逸
故障现象：
仪表轮胎气压监测系统警告灯亮
维修情况：
检查发现ABS（03）里存有故障码：01325 轮胎压力监控器控制单元无信号/通信 静态。
检查四轮胎压均正常。
技术支持情况：
方法一：使用诊断仪选择引导性功能，进入“制动装置”，选择“轮胎-检验-显示/轮胎压力报警”按提示操作到“可能的可实行的操作”步骤时选择“轮胎监控恢复到初始状态”（见图一），然后继续按提示操作到结束。
方法二：使用诊断仪选择车辆自诊断，进入ABS（03），选择基本设定（006），执行通道42，删除故障码，重新打开点火开关，按住“SET”键2秒进行胎压标定。
主题八：
朗逸熄火后风扇常转（J271供电继电器）
车型：朗逸
故障现象：
车辆无法启动，偶发。
维修情况：
现场检查车辆在熄火锁门后10分钟风扇常转，导致电瓶电量耗尽，车辆无法启动。诊断无故障码储，检查水温传感器、空调压力传感器、风扇控制线路相关插头，均无异常；处理风扇控制器及发动机控制单元的接地点。用替换法先后尝试更换了J271继电器，风扇控制器、水温传感器、空调控制器、发动机控制单元，故障依旧。
技术支持情况：
现场检查车辆正常，故障无法再现。考虑到故障的偶发性，现场通过用户抱怨以及经销商之前的检查维修情况进行分析。
1、 如果出现熄火十分钟后风扇常转这种现象，须满足J293无发动机的（T80/22号脚）信号，以及满足J293的2号脚有电。从客户抱怨的情况来看该车故障出现时J293的2号脚有电。
2、若J293的2号脚有电，须满足SC44常有电，且J271继电器吸合。根据维修站反映故障出现时，拔去J271风扇停止转动，由此判断SC44保险丝后线路没有短路。引起风扇转动的原因是J271吸合造成。
3、造成J271吸合有3种情况，1）继电器J271的4号脚这根线与接地线短路；2）第二发动机的控制单元内部接地；3）继电器自身结合。
维修站已更换发动机控制单元、继电器。怀疑线路存在问题，检查线束未见异常。根据维修站反应：当发动机控制单元拔掉后风扇会常转，确定J271的4号脚与地短路。考虑到维修站没有线束配件，现场进行飞线处理，并更换发动机控制器（当时维修站修理时.已换回旧件），故障排除。
维修建议
当冷却风扇控制单元J293接收不到发动机的T80/22号脚的信号时，风扇将进入应急模式保持常转。
而当车辆熄火时需要注意J271仍有约10分钟左右的延时供电（发动机ECU控制接地），此时发动机评估车辆状态决定风扇是否运行。
根据电路图可知，如果出现熄火后风扇常转，须满足两个条件。第一J293接收不到发动机的T80/22号脚的信号，第二必须满足J293的T4p/2有供电（T4p/2供电路径是A →J271→SC44→T4p/2）。
因此应着重考虑检查T80/22的占空比信号以及J293的T4p/2供电线路。只有明白了风扇的基本控制逻辑才能有的放矢，避免维修过程中盲目换件导致抱怨升级。
主题九：
朗逸OBD灯亮（汽油滤清器）
车型：朗逸1.6 AT
故障现象：
OBD灯亮，汽油泵处有“嗡嗡”响声。
维修情况：
检查01-发动机电子装置中存有故障代码： 00370 P0172气缸列1燃油测量系统太浓 间歇式；
怠速时，观察发动机数据块，发现该车喷油脉宽偏小；
测量汽油压力，怠速时为6.2bar，过高（正常车为4bar）；
重点检查汽油滤清器，发现该车错装了Polo的汽滤（6Q0 201 051 C）；
更换正确的汽滤(180 201 511)，问题解决。
维修建议：
朗逸1.6L/2.0L汽油滤清器内部是没有压力调节器的（安装在汽油泵内），而Polo车汽滤内部带压力调节器。朗逸车误装带有压力调节器的汽滤，会使回油管路中出现两个压力调节器串联的情况，导致进油压力升高，喷油量增加，造成上述故障。
【全文完】
