怎么样？感觉很上镜吧。虽然前脸的线条有点冗杂，但是整体效果十分扎实，各部分都算是拿捏得相当不错，既有如欧洲车型的紧致肌肉，又有亚洲车型的雅致线条。尤其是侧面，C柱、侧窗和尾窗的造型搭配，真的是全车的点睛之笔。可是再回过头来看量产车呢？
为了向工程和成本方面妥协，后门车窗被大面积压缩，以容纳布置门把手和车窗升降的空间，而且弧形的尾窗整体也被分割，于是整个C柱部分的设计完全走样了，原本最出彩的部分却变成了最大的槽点。不得不说，理想很美好，现实很残酷啊。
回头来看看前脸，为了迎合家族风格，小改款后的CT换上了非常魔幻的“纺锤体”前脸，这也是雷克萨斯设计近年来最大的争议点之一。这个设计语言，放到现在已经打磨成熟的新一代雷克萨斯车型上，无疑是非常惊艳抢眼的，如今的新一代LF、ES和LC就是很好的例子。然而相对老一代的车型就无福消受了，看看这台CT，张牙舞爪的格栅和侧面规整简洁的线条格格不入，甚至夸张点说，很大程度上破坏了原有的风格。所以说，对这款CT的外观设计，我个人是持保留意见的。
再来看看车厢内部。论造型设计的话，其实CT的内饰表现还是十分出色的。看似简单的T字形中控台，被雷克萨斯刻画得有声有色，流畅而多变的线条，让整个中控台显得层次感十分丰富，同时又不失规整和立体感。
这种设计也是雷克萨斯家族历来最擅长的一面，它们操刀的工业设计总是带着一股浓浓的东方神韵，与欧洲车的高冷、工业气息浓厚的风格完全不同，天生就带着一种亲和力，而且能把很普通的材质做出档次感。
