前言：经过一段时间的观察，我感觉驾仕派的读者们都相当有钱啊，眼光都基本聚焦在BBA等一线豪车上。这一次，我尝试反其道而行之，来一个或许是大家最喜欢——吐槽的品牌：雷克萨斯，而且是当中最具争议的焦点车型之一 ——雷克萨斯ES 2.0L。
虽然雷克萨斯在全国大部分地区的地位，都和BBA不在一个水平线上，然而这丝毫不妨碍“老广”们对雷克萨斯的偏好。坐拥“日系”、“全进口”两大光环，和奔驰看齐的豪华舒适卖点，再加上出色的营销手段（尤其是饥饿营销），使得它虽然在国内整体销量不算高，但在二线豪华品牌阵营里一直占据了一把重要的交椅。
如今，有了丰田新平台的支持，以及全面革新的设计风格，它的品牌溢价愈发坚挺。作为销量主力的ES，价格坚挺程度更是让人咋舌，据闻在某些广东二线城市，加价幅度曾一度高达3万，然而这丝毫无法阻碍它在我周边的能见度越来越高。有人把它奉若神明、有人把它吐槽得不值一文，但这一切都不影响包括“老广”们在内的众多买家排队下订单。这或许是众多理性的“老广”们，生活中为数不多不太理性的追求之一了。它到底有什么值的？这次我们就来揭开一下它的真面目。
【静态篇】
我觉得新ES换代最成功的地方，还是在于外观。毫无疑问，只要看上一眼新ES，都知道它的外观基本上是直接套用“老大哥”LS的精髓。如今BBA都已经把“向老大哥学习”的“套娃”套路锤炼得炉火纯青了，而且成功几率相当高，看看这一代的奔驰C级、E级卖得有多火就知道了。雷克萨斯自然也不会例外，看看下面新ES和LS的对比，精髓基本上学得八九不离十了。
▲上图为新ES，下图为新LS
经过了大量车型的锤炼之后，原本略显别扭的“纺锤体”设计语言，如今已经渐入佳境，开始发挥出应有的设计魅力了。从车头格栅中央开始，两侧的大量弧形流线沿着车身大量发散，那种冲破桎梏的动感表现得十分到位。配合车身线条而演化出的变形大灯、后视镜、格栅等细节还是很有玩味的。
