驾驶位比较高，每次上车都得拉一把方向盘辅助上车，如果能在A柱边上设计一个上车拉手会对用户有着更方便的作用。
得益于短头的发动机舱，整个驾驶视野还是很宽阔的，前排三个座椅的布局在平常运转过程中实用性较高（因为平时后排座椅都是拆除状态）。
中控台以及方向盘还有仪表盘的设计都是比较朴实古板的，看在实用性比较强大的份上就不怪它没有一个好看的造型了。全顺的前排有着很多的储物空间，完全满足于驾驶员的置物需求。
长长的挂档杆很容易让人联想到尖头老东风上面的那个挂档杆，每个档位的行程也都比较大，不过这真的是一台货车来着，也不用多在意这些细节了，好用最要紧。中控台垂直的设计让前排有着一个不错的空间，乘坐起来相当宽阔。
不过副驾驶的座椅是硬性连接，这在这个级别的车上也是普遍的，不过要是能再提升一下我相信乘坐舒适感一定会更好的，因为毕竟这种车的用户一般都不会只派一个人出车，大多都会有个帮手的。
这款属于全系的最低配车型，不过搭载着2.8T涡轮增压的柴油发动机还是比较厚道的，最大扭矩达285牛米，最大马力116匹，这个马力也是现在小卡车型中比较普遍的马力匹配。
