【太平洋汽车网 新车频道】福特的沉寂，已经不是三五天的事情了。近几年福特在中国的经历之坎坷，从销量上得到赤裸裸的反映。这对于一家拥有超过百年造车底蕴的品牌来说，显然是难以接受的。而且福特骨子里对操控的执着值得鼓励。因此，有很多人等着长安福特翻身那天的到来。
长安福特为何节节败退？
来看组数据，2016年长安福特风光无限，年销量突破96万台。当所有人都怀着突破百万销量的梦想之时，长安福特的销量却急转直下，2017年仅售出82.8万台，同比下滑13.47%。到了2018年，长安福特的销售颓势不仅没有好转，销量还遭遇腰斩，全年销量仅为37.78万辆，同比下降54.3%。2019年长安福特在销量方面持续下滑，全年销量为18.2万辆，放在合资品牌领域，算是一个相当一般的销量了。
长安福特年销量 2016年 96万辆 2017年 82.8万辆 2018年 37.78万辆 2019年 18.2万辆
那么到底是什么原因导致了长安福特的衰落呢？中国车市寒冬、中美贸易关系紧张、新冠疫情影响……长安福特有无数个理由给自己找个台阶下。但只有它自己知道，这些外因都不足以伤及根基，产品跟不上市场需要才是主因，特别是跟车型自身竞争力不足、更新迭代速度缓慢息息相关。
比如大家熟悉的蒙迪欧，刚推出的时候还是让人眼前一亮的。可惜自2013款至今7年尚未推出换代车型，像雅阁、凯美瑞、帕萨特等众多中级车竞争对手，都在完成升级换代后迅速在市场中霸占一席之地，而蒙迪欧只能通过不断升级配置在夹缝中求生，成为徘徊在千辆级别的选手了，点击下图可详细了解。
