坡道起步有2大难点，一是上坡的30 cm跟定点不准，二是起步熄火。
30 cm跟停车都明白技术要领跟点位，为什么总出错呢？最主要的原因还是车速太快，或者忽快忽慢，造成看点困难。因为坡起有一定的斜度，要想保持稳定的车速，对于很多小伙伴来，说确实有一定的难度。
平道跟斜道开车其实没什么区别，车费劲而已，但是对于驾驶员来说无所谓，又不是让我们推上去，只是离合抬高一点罢了。在平道开车，由于惯性，想让车速慢下来，压离合的同时，必要时还要踩刹车。而在坡起驾驶时，操作就容易多了，想慢就压离合，快点就抬离合，只要幅度不大，肯定不会憋车熄火。
坡起车速既慢又稳的关键在刚上坡的时候，也就是前轮上坡的瞬间，阻力一下变大，离合控制不好，很容易操作失误。只要上坡时速度稳住，下面就简单了。
前轮上坡，阻力增大，如果不放点离合，很有可能车就会停下来，在这停车要扣100分的，所以前轮上坡的同时，要慢松一点离合，切忌放得太多，那样车就会“窜”出去，速度失控。具体放多少，根据你原来的车速，坡度的大小而定，放一点离合，车速还再减慢，那就再放点，总之，车速要在自己控制之下。等后轮也上坡后，稍微压一点离合，这样车就会平稳的上坡了。
上坡途中，其实比平道操作还简单，只要让车既慢又稳，找30 cm与定点停车就会从容不迫，变得相当简单了。
有的小伙伴前面做的都相当完美，但是定点停车却总失误，甚至熄火。定点不准还是前面车速过快造成的，如果你前面车速没控制好，定点的时候要根据车速快慢，适当提前一点停车，停住的点才能跟你看的点一致。
定点停车离合刹车到底先踩哪一个？大众的就3种方法，1，最正规最常用的就是先踩离合后踩刹车，踩离合切断动力输出，再踩刹车就不会造成熄火。
2，如果是半离合上坡，离合刹车同时踩没问题。不会造成憋车熄火，原因跟下面第第三条一样；有的个别地区上坡不让踩离合，先不说这种做法合理不合理，学员练习肯定困难重重，在这种情况下，我建议不能同时踩，一定要先离合后刹车，避免熄火。
3，半离合最慢速度上坡，定点停车时，离合保持不动，直踩刹车即可，起步直接抬刹车，快慢无所谓。主要是半离合最慢速度就是离合只是接触了一点，遇到大的阻力时，离合片就会打滑，当阻力减少时，动力大于阻力，瞬间就能起步，因为打滑而不会熄火，动力一直存在，更不可能溜车。
总结：要想车速既慢又稳，定点还准确，最关键的是前轮上坡时离合的控制！只有既慢又稳，30 cm与定点才能准确。
