正常模式下，车辆感觉相当稳重。在ECO模式下，油门反馈过于平缓，更加适合不那么看重动力的消费者。
总的来说，宝沃BX7少了一份激情，多了一份舒适。
经过测试，宝沃BX7的转弯半径为5.58m。对于一台中型SUV来说，这样的成绩并不优秀，车辆不够灵活。
3、四驱系统
本次测试的宝沃BX7搭载了一套适时四驱系统，多片离合限滑差速器充当中央差速器。当侦测到前轮打滑以及急加速等情况时，离合器被压紧，动力向后桥传递，理论上后桥最多可以获得50%的动力。此外，高配版本的BX7还可以在后轴上额外选装eLSD（电子限滑差速器），从而实现后轮轮间动力分配，有更好的脱困能力。
4、越野性能
经过实测，宝沃BX7的接近角为21°、离去角为21.5°、最小离地间隙为20cm，面对一般的非铺装路面没有问题，更复杂的路况还是不太建议尝试。车辆有着不错脱困能力，四驱系统介入足够迅速，轮胎打滑被很好抑制，动力会传递至依然有附着力的轮胎，帮助车辆脱困。
