[爱卡汽车SUV频道 原创]
宝沃品牌曾经在历史上留下过光辉的一笔，不过由于经营不善暂时退出了历史的舞台。现如今借助着中国市场以及资本从新复活，看上去不失为最好的一种结局。凭借着“德国品质、历史底蕴”等等宣传点，总也要比国内厂商新建一个全新品牌要高端不少。不过这也确实引来了国内不少质疑的声音。
现如今车辆的外观设计总是五彩斑斓，不过这却有着“乱花渐欲迷人眼”的嫌疑，所以今天就让我们撕开宝沃种种华丽的外衣，直接揭露宝沃目前在售的主力车型宝沃:BX7的底盘本质。
一、前悬挂解析
对于该级别车型来说，前麦弗逊式独立悬挂是一个很神奇的东西，像万金油一样的麦弗逊式独立悬挂几乎会出现在任何定位的车型上。从某一方面讲，前麦弗逊独立悬挂确实是该级别车型的最佳选择，各项性能指标十分均衡，并且成本、空间等方面的需求也不大。
宝沃BX7的前麦弗逊独立悬挂在材质方面没有给我们任何的惊喜，整个前悬挂的主要部件都为铸铁材质，虽然这对于宝沃BX7这样定价、定位的车型来说也是合情合理的事情，但是如果仅从底盘悬挂材质上来看，我并没有看出宝沃BX7有着什么“德系中高端品牌”的样子。
下控制臂和球头分体式设计可以在球头损坏需要更换时，对其单独更换，减少了维修时的费用。
我们注意到宝沃BX7前麦弗逊悬挂的下控制臂和球头采用了分体式设计，这种设计可以在球头损坏需要更换时，对球头进行单独更换，无形中可以节约一笔不小的费用。这种分体式的球头也是目前大多数中国品牌车型主流的选择。
