原13号线呈现“n”的形状，但实际上压力大的方面主要来于自西向东的方向。也就是回龙观、天通苑的两大社区里的通勤族去往中关村、上地、软件园、永丰的拥堵客流。而从北苑到东直门的压力并不大。
13号线拆分之后，形成两条位于城市北部的交叉的“X”型线路：13A线和13B线（图中的红线和蓝线）。其中13A线新建13座车站，13B站新建6座车站。
13号线拆分直接受益的地区，毫无疑问首先就是回龙观、天通苑两大社区。
13A线，南段起点从西直门改成了车公庄，与6号线、2号线换乘。重要的是北段，直接在回龙观地区加了5站，天通苑加了3站。
我大概画一个走向，大家大致看一下。从回龙观社区中间横穿，在回龙观东大街站实现和8号线的换乘。对回龙观中部，以及沿线的小区，比如首开国风美唐、紫金新干线等小区肯定是利好。
回龙观社区
天通苑也是从社区中间横穿，对接已有的5号线以及规划中的17号线。双重地铁线路会对天通苑东二、东三区带来更大利好。不过也有人担忧，临近地铁的噪音问题、群租问题，相比之下，东一、中苑距离地铁站点也不远，更适合宜居。
天通苑社区
这里还有一个间接受益的版块值得注意，那就是北七家未来科学城。
继回、天规划失败，沦为睡城之后，未来科学城版块是目前昌平最有潜力，也是最重点打造的版块。
原来的未来科学城，其实就是下图中17号线未来科学城南区、北区站覆盖的区域——在下图红圈范围里。
