现代快报讯（记者 李娜）6月18日，现代快报记者从江苏省交通运输厅获悉，五峰山长江大桥南北公路接线工程于当天通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收，标志着全国首条“未来高速公路”正式建成。
据介绍，伴随着五峰山长江大桥南北公路接线工程具备通车条件、即将开通，五峰山长江大桥公路桥也将同步投用。公路桥及其接线投用后，北接京沪、南连沪宁，连接京津冀地区和长三角地区间南北向最便捷的过江通道来了！今后，从京沪高速南下的车流经此过江前往苏锡常及上海、杭州地区，不仅可以避开较为拥堵的江阴大桥，时间上也将大大缩短。
去哪儿更方便了？
从京津冀到长三角，这里过江最便捷
五峰山长江大桥南北公路接线工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，向南跨芒稻河，接五峰山长江大桥公铁合建段，跨长江后与铁路桥分离，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，全长33.004公里（不含公铁合建段2.877公里）。全线采用双向八车道高速公路标准建设，共设6处互通式立交、4处匝道收费站和1处服务区。
江苏省交通工程建设局五峰山接线指挥部总指挥李洪涛介绍，五峰山长江大桥南北公路接线工程位于江苏中轴线，是长三角高速公路网和江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵四”的重要组成部分，从全国范围内来看，它也是连接京津冀地区跟长三角地区最便捷的南北向过江通道。“因为它连接京沪、沪宁两条交通大动脉，预计通车之后交通流量会非常大。以后从京沪高速经过江阴大桥过江的车流将会有很大部分转移到五峰山大桥上来。”
△李典头桥收费站
五峰山长江大桥公路及其接线的开通，更是方便了江南江北百姓的往来，有利于推动扬州、镇江两岸的融合发展。位于扬州的江苏亚光医疗器械有限公司，平时医疗器材运到苏南和浙江的特别多。该公司副总经理张建强表示，之前，运输车上高速要走润扬大桥，不管是开车到杭集互通还是瓜洲互通，都要走半小时，现在距离公司最近的李典头桥互通，开车只要3分钟，大大提升了企业的运输效率。公司能够与苏南、上海、浙江的企业之间形成良好的互动，企业知名度有望进一步扩大。
△芒稻河特大桥
有哪些建设难点？
桥梁比例高达50%，建设难度大
五峰山公路接线工程作为江苏省首条新建双向八车道标准高速公路，是代表江苏省参加交通运输部品质工程攻关行动试点项目，也是江苏省第一批公路水运品质工程示范创建项目，省绿色智慧科技示范工程项目。
省交通工程建设局五峰山接线指挥部副总指挥林海峰介绍，五峰山长江大桥南北公路接线工程沿线地质复杂、施工难度大、质量安全风险高、管理协调压力大，工程建设极具挑战。全线大部分路段位于沿江圩区，90%的路基段存在软土等不良地质；全线跨越诸多河流，桥梁比例高达50%，其中芒稻河特大桥，为淮水行洪入江的主要河道，大桥5个水中墩全部采用利于泄洪的低桩承台，深水基础施工技术难度大；与公铁合建大桥相接的南北引桥多为35米以上高墩，最高墩达66米,上部结构为省内首次采用的超宽节段箱梁，宽度达20米，制作安装精度要求高，存放及吊装难度大。
有哪些特色？
全国首条“未来高速”，更加安全智慧畅通
现代快报记者了解到，五峰山长江大桥南北公路接线项目作为全国首条“未来高速”，借助5G通信技术，推进BIM、大数据、物联网、云计算等技术与高速公路建设深度融合，建立全息感知的数据采集及传输系统，通过车路协同、云平台 人工智能、信息化管控等前瞻性、先进性技术，让道路变得更加智慧聪明。
省交通工程建设局五峰山接线指挥部副总指挥卢毅介绍，比如车路协同系统在沿途安装了RSU等设备，可与车载终端实时进行道路信息交换，辅助、控制驾驶行为，并支持无人驾驶。大雾天气，车道级雾天行车诱导系统点亮车道两侧的地面诱导灯，并通过探测车辆后方的距离，以红灯显示警示区域，提醒后方车辆保持距离，实现车道级安全诱导行驶。消雪融冰系统可对冬季路面温湿度状况进行智能判断，自动开启喷淋式和发热电缆式两种消冰除雪方式，确保行车安全。就连服务区也充满智能化体验，室内外智慧照明传感网，点亮服务区的每一个角落，无线充电模式让电动汽车即停即充，厕所异味监测传感装置配套新风除霾系统确保空气清新。
省交通工程建设局五峰山接线指挥部总指挥李洪涛表示，希望通过这些前瞻性、先进性的技术应用，为未来交通包括新基建的发展做一些探索。“这个项目建成后，对于江苏省乃至全国的智慧高速的提升，都会有重要的意义。”
（省交建局供图）
