说起长江，就会自然而然地想到长江大桥。新中国成立以来，长江沿岸各个城市都相继“天堑变通途”。长江大桥不仅方便了长江两岸的交通往来，在注重实用性的同时也注重美观，成为长江上一道亮丽的风景线。在江苏，横跨江阴与靖江的江阴大桥就是其中之一。
江阴大桥，全称“江阴长江公路大桥”，于1994年11月在江阴、靖江破土动工，耗资36.25亿元人民币，最终于1999年9月正式通车，距离5年仅差2个月。江阴大桥不仅是江苏省第二座跨江大桥，也是第一座跨江公路大桥，它的建成也缩短了苏州、无锡与江北城市的公路里程。
从外观上来看，江阴大桥的构造非常简单，采用了极简设计，主体仅有两座桥塔和一座桥面，而且大桥中跨（桥塔中间的桥面）下也没有使用桥墩支撑，从远处看去，好像就是直接拿一块长条板搭在了长江两岸。这样既方便了桥下船只的通行，也增加了大桥的美观，更体现了当时的造桥技术又比过去更上一层楼。
江阴大桥全长3公里，其中它的中跨长度就占了1386米，这样的跨度对于桥梁的承重技术就有超高的要求，但是江阴大桥做到了。它不仅是我国首座跨径超过千米的大桥，也是20世纪“中国第一、世界第四”的大钢箱梁悬索桥。江阴大桥的建成也为我国今后建造的各座长江大桥提供了很好的范本，都开始采用“千米跨径”的技术。
