动力方面，因为Passport是专供美国市场的车型，所以新车采用了排量更大的3.5升V6的地球梦发动机，最大马力285匹。而国内市场的需求不同，消费者更注重的是省油、经济，而冠道所搭载的1.5T与2.0T发动机也与Passport的3.5L大排量自吸也有很大差别，加上Passport是基于Pilot打造而来，在定位上也要高于冠道，所以它们是完全不同的两辆车。
日系品牌一直在本土化方面一直做得比较不错。像美国市场比较有代表性的就是丰田的亚洲龙、本田的Pilot都是车企们针对美国本土市场所开发的全新车型。而中国市场的本田凌派、杰德、锋范，日产的劲客最先开始也是专门为中国市场所打造。
但随着消费者需求的改变，车企们在投放于各地区的特供车型也开始相互引进。最据代表性的莫过于，专为中国市场打造的杰德、锋范开始投放日本市场，专供美国市场的亚洲龙也引进国产了，而最先投放国内的劲客，也陆续登陆南美、北美、欧洲等地。在《车壹圈》看来，如果未来国内对于硬派中型SUV需求增长的话，本田中国引进Passport也是很有可能的。
《车壹圈》观点：本田Passport时隔16年之后“重出江湖”，新车不只是简单的通过Pilot进行了“复活”，在外观造型也做了重要的改变，i-VTM4全时四驱系统和3.5L地球梦发动机的加入也再次强调它的硬派属性，无论是四驱系统还是平台架构上它都比冠道用有更多的优势。虽说是美国市场特供车型，但鉴于目前各国市场特供车型的相互引进很是频繁，如果哪天本田引进了Passport你也不用惊讶，毕竟杰德都出口到了日本，新车引进中国也不是没可能的事。
