1.0前言-雷车低配音响在数量上还是挺厚道
一提到音响改装，不知道咋了，大多数人都以为是个坑，3000块钱只能听个响。造成这种误解的，第一跟改装店改音响花费普遍较高和洗脑有关；第二有的人兴致勃勃地换了喇叭，或者加了dsp，或者换了主机，发现效果并没多大提升啊，还得继续升级设备吗？难道3000块钱只能听个响？
楼主算是一个汽车音响爱好者，平时也非常喜欢逛逛论坛这种传统的社交媒介，发现大家对于音响改装问的问题都差不多。特别是低配的车型，比较多人疑惑到底怎么改音响？马克文森就不做后装市场，哪儿有那么多的拆车件。因此萌生了写一篇专门介绍雷克萨斯音响系统的帖子。希望能给广大的汽车音乐爱好者一点帮助，也希望激发大家一起讨论的热情。
雷克萨斯音响系统布置图
低配先锋和马克文森的布置位置是一样的，只不过功放功率和喇叭性能不同。这一点宝马奔驰真应该好好学一下。不过官网介绍马克介绍的1200瓦功放，12声道DSP，及11只高性能扬声器，个人略有疑惑。接下来一点一点解开面纱。
2.0先学点入门知识-音响系统的四大部件
1.声音的解析与处理：主机
简单地说，主机就是将媒体承载的音乐文
件进行解码及初步处理的过程。再通俗一点就是将载体（比如u盘）中的音乐声道“读出来”：把那些010101数字信号转化模拟信号（即所谓的dsp)，然后再进行处理：把模拟信号分为四门，中置，重低音各路输出。
雷卡萨斯主机采用了clari.fi技术
雷克萨斯的主机采用了clari.fi技术，我尽量说人话，直接点说就是别的主机支持高品质的（无损）数字音源播放，雷车的clari.fi技术不需要无损音源，而是通过实时的计算来弥补缺失的音源细节。说实话，我还是更喜欢支持纯无损音源，毕竟无损音源我们不缺。再说人话一些，就是有了clari.fi技术，你即使不用无损音源，我们也能给你模拟出无损音源的效果，就是这么牛。
2.声音的放大：运放与功放
经过DSP处理后的音频信号，是非常弱的低电平信号，不能直接用来推动喇叭，需要将信号（电流）进行放大，这样才能推动喇叭发声。运放是对信号的初级放大，功放对信号最终放大，形成较强的电流信号，足以引起喇叭线圈震动发声。
马克功放的失真率比较低，但是马克功放是数字功放（D类功放），数字功放本身声音就被很多发烧玩家所不齿，纯甲类（A类）或者甲乙类（AB类）功放才是真正有模拟味。失真控制我们姑且看看即可，毕竟同类车型基本没差别的。
雷车功放的失真率控制得较好
3.声音的演绎：扬声器（喇叭）
扬声器的重要性毋容置疑，是声音最终的演绎单元。你前面搞得再好，给我一个弱鸡喇叭，巧妇难为无米之炊。经放大的电流信号，在电磁感应（什么，不知道啥玩意，问初中数学老师去）的作用下，与扬声器的磁铁的磁场发生相互作用，在扬声器相关支撑部件的作用下，最终带动音盆材料振动发生（什么，振动能发出声音？数学老师的棺材板快压不住了）
雷克萨斯的喇叭才用了GreenEdge技术，简单的说GreenEdge技术就是尽量选用高灵敏度的喇叭，这样不需要太大的功率即可播放足够强劲的声音。即节省能源，又低碳环保（额，好像有点吹过了）。
