随着十四运会的临近，西安轨道交通集团动作不断，据了解，西安地铁14号线空载试运行已经进入第二阶段。4月13日起，每晚21点至运营结束，14号线列车（编号14XX）及机场线列车（编号JCXX）将同步全程运行——其中机场西至北客站（北广场）区间载客运营，北客站（北广场）至贺韶区间空载试运行。14号线开进了机场线的轨道，两条线真正贯通运营的日期也愈发接近，这意味着，曾经使用地铁制式却挂着“陕西省第一条城际铁路”的机场城际，正在被大众遗忘，待14号线开通之际，西安地铁14号线西段将会成为人们全新的记忆点。机场城际的挥手告别并不让人遗憾，因为这本身就是一列早该回归自己轨道的列车。只是，机场城际的“难兄难弟”们，关中城际铁路网其他几条真正意义上的城际铁路，在大半年的猜测后，终于遗憾的告知大家：关中城际铁路网，按下了“暂停键”。
XI'AN 反复询问后的“结局”
关于关中城际铁路网的建设，其实到2020年上半年时大众对于城铁各线路还抱有足够的信心，彼时即将全面开工的预测文章和时有的线路进展，也在不断证明这一点。然而，2020年刚刚进入下半年，陕西各部门在官方回复中，已经开始给出关中城际铁路网未来并不明朗的答案。2020年6月底，陕西交通运输厅在回复网友时表示：
“根据省政府2019年12月6日专题会议精神，确定我省铁路建设时序为在优先保障西延、西十高铁项目省方配套出资前提下，有序推进城际铁路项目建设，优先开工建设西韩城际铁路，暂缓实施西法机、阎机城际铁路项目。”
究其原因，虽然开工了部分控制性工程，且各线路的前期手续如项目可研、初步设计及站前工程施工图等基本获得批复。但前期筹备开工的4条城际铁路项目的工程建设模式、建设资金等尚未落实，且受西延高铁富平阎良段线路不确定的影响，西韩、阎机两个城际铁路项目此时连线路都没有稳定，无法启动项目用地报批。
虽然困难重重，但此时关中城际铁路的建设总归是在前进中的，陕西各部门也在协调已经出现的问题。到了2021年初，优先进行的西韩城际，在1月份给出了一个较为光明的答复。据陕西省铁路集团回复，西韩城际铁路各项前期手续已办理完毕，目前正在优化筹融资方案，引进社会资本参与投资建设，待融资方案确定，报省政府批准后全面开工建设。
只不过同样在年初，陕西已经有声音表示虽然关中城市群城际铁路网络规划近期实施项目已经开工，但受各种因素影响，处于暂停状态。对此，省内相关方面正在综合考量研究。到了4月，勉强推进的关中城际铁路被彻底按下“暂停键”。4月9日、10日连续两条询问关中城际铁路的问题下，陕西发改委均回复称：
我省综合考虑全省铁路建设、资金筹措情况，并从防风险角度出发，暂停了城际铁路项目建设。目前，省交通运输厅会同省铁路集团等方面正在梳理城际铁路建设情况，随后将统筹研究推进。关于网友询问的西法城际，从目前看在2023年无法达到建成通车条件。
