从陕西省内来看，银西高铁新建的咸阳北、礼泉南、乾县、永寿西、彬州东这5座车站均位于咸阳境内，大大加强了咸阳与省内各市区之间的联系，为西咸一体化发展加入了重要的交通纽带。
西安北站：是全国接入线路最多、站场规模最大、站房面积最大的枢纽车站记者了解到，西安北站拥有郑西—西宝场、大西—西成场、银西—包海场共计3场18站台34股道，是全国接入线路最多、站场规模最大、站房面积最大的枢纽车站。
银西高铁开通前已开通14台27线，剩余的银西场4台7线将在银西高铁通车后开放使用，届时，西安北站全站18台34线将首次全部投入使用，西安北站运输效能将得到全释放。
咸阳北站：第二座以“咸阳”为名的高铁站
咸阳北站向东到西安北站，向西接驳18个城市。咸阳北站成为继咸阳秦都站之后，第二座以“咸阳”为名的高铁站。
咸阳北站总建筑面积3000㎡，站场规模2台6线，旅客进出站通过两条地道实现“下进下出”。同时，车站还预留了包海客专及阎良至机场城际铁路接轨条件。通过高铁引擎，从咸阳北站出发，向东一站即达西安北站，向西，则接驳18个城市地区。
咸阳北站设计中以秦汉建筑最典型的四阿顶为原型，创造出极具秦汉韵味又合理现代的屋顶形式，屋顶两侧通过体量削切，避免空间浪费。立面运用横竖格栅，映射秦汉建筑中的卧棂栏杆及直棂栏杆，形成生动对比。建筑整体雄浑大气，奔放有力，表达了对秦汉文化的追忆和致敬，稳重大气的气质，干练流畅的线条，象征着咸阳植根文化，快速发展的魅力。
礼泉南站：礼泉首次迎来高铁时代
礼泉县，隶属于陕西省咸阳市，位于关中平原中部。建县至今已有2200多年，古文化历史深厚悠远。世界上最大的皇家陵园昭陵座落于此。而被称为“关中民俗第一村”的袁家村，与昭陵遥向相望。
礼泉南站位于礼泉县城南侧王官村附近。站房以“泉涌”为主要设计元素，体现了才如泉涌、乐观向上的建筑意图。同时以现代石材为主要建筑材料，玻璃格栅融合其中，形成厚重朴实却又活泼欢快的刚柔并济的建筑形象，体现了陕西人民朴实忠厚而又不失侠骨柔情的性格特点。
西平铁路的建成，结束了礼泉县不通火车的历史，拉近了礼泉同外界的时空距离。银西高铁建成后，礼泉首次迎来高铁时代。
银西高铁开通后，20分钟便可从西安到礼泉，与开汽车的2小时相比，便利的高铁运输或将为礼泉带来全新的旅游流。
乾县站：为银西高铁陕西段新建车站中站房面积最大的车站
乾县地处“关中—天水经济区”和西安咸阳半小时经济圈的核心地带，是古“丝绸之路”上的商贸重镇。
乾县站距离西安北站65公里。乾县站建筑面积8000平方米，是银西高铁陕西段新建车站站房面积最大的站，规模比咸阳北站还大一倍。车站总体造型体现出浓厚的大唐历史文化，营造了更具有地域特色的乾县门户形象。建筑结合大唐的传统元素，让人感受到建筑本身外展大唐新貌，内藏朗朗乾坤。
乾县站是西平铁路和银西高铁在乾县的共用车站。银西高铁开通后彻底结束了乾县不通高铁的历史。
永寿西站：以万、寿字等中国传统纹样为元素进行建筑设计
永寿县位于咸阳西北部，素有“秦陇咽喉”之称，是古丝绸之路的第一个驿站。
永寿车站在建筑空间设计中，取永寿“万寿”之意，以万字、寿字等中国传统纹样为元素进行表达。寿字造型的柱头、万寿造型的椽子、槐花装饰的纹样，以及车站的造型仿造了永寿塔斜面的形态。
永寿站为中间站，站场规模2台4线，车站设在直线上，为横列式布置，设到发线4条（含正线）。
彬州东站:站前广场景观平台可眺望城市景色
彬州东站站房建筑属国内少有的切梁设站，建筑契合彬州大佛寺石窟文化
彬州东站地势高差较大，站房位于高地，地处彬州城区东侧林家堡村的半山腰，属国内少有的切梁设站。
彬州站结合地势，将化解高差纳入站房整体设计，以层级台地，形成站房的高位优势，站房与台地有机共生，墙体上如石窟般的细节处理，加之巨大的浮雕字“彬州”，契合了彬州大佛寺石窟文化。建筑顶部的仰莲意向，象征：丝路佛都；莲花生于水，基座有如山，寓意：山水彬风。站前广场景观平台利于眺望城市景色，从城市更可远眺塬上，层层实体烘托出仰莲造型的车站，成为名副其实的彬州地标。西安报业全媒体首席记者 梁璠
