奔驰S级因为车身长度原因，识别到车位，但自动泊车功能无法开启，泊车失败。
各项测试汇总
奔驰S400L豪华版在开放高速上的表现非常优秀，自适应巡航系统非常稳定，完全没有任何问题出现，不过由于我们这台车是低配车型，没有搭载主动式车道保持功能，虽然有车道偏离辅助，但是并不能使车辆一直保持居中，驾驶员还是要一直手动保持车辆居中，除此之外，奔驰S400L豪华型在面对高速加塞时反应很迅速，识别的速度也很快，大部分时间都是巡航减速，AEB无需介入，如果是搭载更完善自动驾驶辅助系统的高配车型，相信得分会更好。可能是本土优化或者是其它原因，在面对一些比较复杂的道路指示线的时候，会出现将虚线识别成实线、将实线识别成虚线的情况，不过出现次数非常少，我们也期待更高配车型的优秀表现。
新一代奔驰S级（W223）刚亮相时，其座舱设计有着不小的争议，但不可否认，新一代车型的内饰设计除了更豪华之外，科技感相比往代是前所未有的强。这一代奔驰S级应用了大量的数字科技，采用12.8英寸的OLED中控触摸屏、12.3英寸的裸眼3D仪表屏、第二代MBUX智能人机交互系统、AR实景导航的抬头显示系统等等，除此之外，还采用了大量的触摸式按键、主动式氛围灯以及后排双11.6英寸MBUX车机 7英寸PAD人机系统，进一步体现新一代S级的“数字豪华”。
来到我们此次ICT-300智能汽车测试的是一辆奔驰S400 L豪华版，属于全系中的次低配版本，因此部分顶配车型上才有或者需高价全装的功能并未配备，但尽管如此，这款低配S级在智能座舱部分依然获得74的高分，在分榜上排名第6。下面我们就来看看奔驰S400 L豪华版的智能座舱具体表现如何。
在智能座舱评测环节当中，我们将对车机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行逐项评测打分，让车辆座舱的智能程度得到量化。
