还是先介绍一下动力系统，全新君越提供了20T与28T两种动力，其中20T车型采用的是1.5T 7DCT动力组合，28T车型则为2.0T 6AT的组合。我们手上的这台28T旗舰型它所装备的正是曾荣膺“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为350牛·米。其中最大功率比老款提升了7马力，最大扭矩数值保持一致。可以说，这样的账面数据表现，在同级别车型中处于领先水平。
与这款2.0T发动机所匹配的是6速手自一体变速箱，并且它采用了同级别车型中尚不多见的电子挡把，显得颇有档次，具体使用方法，我录了一小段视频，感兴趣的朋友可以点阅。
■ 驾驶感受
先来说说日常驾驶感受，说实话别克君越在国内的三代车型我都曾驾驶过，第一代车型可谓是纯正的美式风格，非常舒服，但谈不上任何驾驶乐趣；而到了第二代车型，它在驾驶与乘坐感受上取得了一定的平衡，开着感觉也更讨国人喜欢，但依旧谈不上有驾驶乐趣，开着感觉甚至有些木讷。
而正是基于第二代君越的驾驶预期，当我开上全新君越后，它却给了我很不错的第一印象。首先原本那种木讷的感觉完全不复存在，全新君越开上手的第一感觉非常轻快，油门反馈很灵敏，方向的力度也轻重适宜。更重要的是，A柱经过了全新设计，障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度。这些数据虽然冷冰冰，但直观的感受就是驾驶者视野有了明显提升，这也为它的第一印象加分不少。
