当然，关于高度，我们也随机粗略车辆了几款车型。其中蒙迪欧和老款君越车轮前的挡把离地间隙比全新君越的还要低，仅为15.5cm左右。因此，从数据来看，其实全新君越的前唇高度已经比这两款车型轮前挡板更高了，但依旧低于帕萨特的17.5cm间距。当然，这个前唇一来是可以优化空气动力学性能，二来它的存在就算万一刮到了停车限位杆或马路牙子也不会有太大损伤，毕竟这是软质橡胶件，能减少前保险杠直接受损的概率。至于为什么会给人有种前唇特别低的感觉，主要原因还是它的安装位置很靠前，且尺寸比较大。
■ 长测油耗：
从提车到本文上线，我们这台长测车我们一共加了2次油，总里程700余公里，不过基本全部在上海市内行驶的，因此平均时速特别低，空调全程处于自动，A/C开启状态。第一箱油的平均时速不到20km/h，第二箱油平均时速也仅仅23km/h。最终，统计数据得出，它的实测油耗为12.4L/100km。我觉得这数值对于一台采用2.0T发动机，车长超过5米的“大轿车”，而且又是不到1000公里的新车，油耗表现还是可以接受的。
本次加油，我们正好赶上了油价6连停后的首次上涨。上海地区95号汽油的单价由5.88元/升，涨到了6.02元/升。以第二次加油44.61升、268.55元，按行驶了363公里计算，每公里的燃油成本为0.74元。
● 首次总结：
至此，全新君越长测第一次更新就告一段落了。总的来看，这车留给我的第一印象非常不错，外观造型豪华大气的同时，又不再老气。对于而立之年的我来说，开着也挺得体，不会有开“爸爸车”的感觉。同时，车内氛围非常豪华，而且用料很显高级，再加之它是顶配车的缘故，配置上的满足感也很强。动力表现，短暂体验过后，全新君越28T车型上的2.0T发动机 6AT的组合比老款有了长足进步，动力充沛，变速箱也变得更体贴，日常驾驶你几乎可以忽略它的存在。对于追求舒适性的车辆，变速箱我的理解就是“让你越容易忽略它的变速箱，就是越好的变速箱。”当然，用仅仅数百公里的短暂体验，就给一款车型下定论这显然是不够的，我们开启长测栏目的意义，就是把自己当车车主，完全模拟日常使用。因此在之后的1年中，我们还会为大家带来更多、更详细的体验，敬请期待。
最后，再提一句。各位网友，如果您对全新君越感兴趣，对这车有什么想问的内容，欢迎随时在我的编辑博客里留言，我将尽量回答或更新在后续文章中。各位，下期再见。（文/图 汽车之家 盛元珺）
[汽车之家 长期测试] 转眼从4月底提车到如今，全新君越来到我们身边也快一个月时间了，累计的行驶公里数也超过了2000公里。在这期间，它除了取代我自己的雷克萨斯ES作为日常代步用车外，也更多的承担起了上海编辑部日常工作车的任务。今天是时候和大家一起分享一下它的驾驶感受了。
