7），速降DH(Down Hill)
专注于下坡与大落差，多用双肩前叉，车架强度高，整车重量多在17KG以上，有很大的预压。
个人建议：长途骑行，购买普通越野车（XC)，或者全山地车(AM)。
2，车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）。
至于山地车车架的大小，几乎所有的山地车都是26的，车架也就是17/18寸：适合身高：165cm-175cm。
山地车的材质有铝合金的，特点是较轻，可塑性好，但没有韧性，更适合平整路面。钢架结实耐用，韧性好，但是比较重。碳纤维很轻，可塑性好，价格太贵。钛合金，结实耐用，韧性也还行，价格也较贵。
本人建议：
1），选硬尾车架。
2），首先，我简单说下车架尺寸的重要性。车架尺寸一定要适合你的身材。如果偏大或过小，都会影响你的骑行姿势，导致你骑车要比别人费劲，并且长时间还可能会导致运动伤害。但是，这也不是绝对的，比如如果你经常上山下坡，那么车架尺寸就应该偏小点，如果你只用于平路骑行，那么车架尺寸稍大点也没关系。
对于我们业余爱好者来说，不可能去量身订做一个车架，也不可能利用复杂的公式去换算什么，我们要做的，就是骑上去舒服就行。
如果自己想组装一辆车子，购买车架的话，首先去网上搜各种数据和资料，然后再去实体店试骑，这样才能保证购买一个适合自己的车架。
3），车架材质当然是钛合金或者是碳纤维是最好的，至于钢架和铝合金，各有各的优势，价格也就差一二百左右，铝合金更轻一些，就算有掉漆的地方，也不会生锈，不容易溃烂。
3，前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，基本都是带避震器的前叉。
1），弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜，最为常见。
2），阻力叉：以阻力叉为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力叉用三年左右会老化，需要换。
