17万放弃别克GL8提了大通 G50，开了870公里，车主一肚子话要说。说句实话最近现代库斯途在MPV市场上可谓是风头正劲，而它最让人们津津乐道的就是它那比奥德赛、GL8高的性价比，不到17万的入门价，对于一台7座中型MPV来说确实是很有竞争力，不过对于很多打工人来说这个价位还是有些难以企及，最关键的是像便宜一些的欧诺S、宝骏730在外观档次上来看又明显不足，可以说是高不成低不就，下边就来聊一款既有颜值又有强大气场同时还亲民的MPV。
打工人买MPV就看它，车高超过库斯途，大气又省油，仅售8万多，这款车型就是上汽大通MAXUS G50，在今年9月份一共卖出去2000多辆，相比现代库斯途的820辆还要多出不少，而且根据2021年1-9月的销量来看，MAXUS G50的销量超过了15000辆，在MPV市场上也算是比较主流的车型，其产品力相较于其价格来说还是很有优势的。
作为一台紧凑型MPV，MAXUS G50的车身高度比中大型的库斯途还要高出44mm，而他的售价区间则为8.68-16.58万，入门版车型的售价仅相当于库斯途的一半，而作为一台高性价比国产MPV，它在外观设计上还有着媲美奥德赛、库斯途等合资MPV的气场，在档次感方面算是同价位MPV当中的一流。
上汽大通MAXUS G50的另一个优点就是，它宽敞的车内空间，它的车身长宽高为4825*1825*1778mm，轴距2800mm，并且车内也是前排2座、中排2座、后排3座的布局，这方面与库斯途十分相似，在配置方面有主动刹车、自适应巡航、前后驻车雷达、12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏，即便是最便宜的入门版也有驻车雷达、上坡辅助、后排独立空调，不过美中不足的是它没有像库斯途那样使用侧滑门。
在动力方面上汽大通MAXUS G50搭载四缸1.5T发动机，传动系统有6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱可选，NEDC百公里综合油耗为7.2L，底盘是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，对于一台紧凑型MPV来说，这样的底盘基础有利于为车内提供更大的空间，尤其是对于第三排乘客来说，如果后悬也换成独悬，那么势必会对于车内横向空间造车一定的影响。
实话实说，上汽大通MAXUS G50的实力算是国产MPV当中的佼佼者，尤其是在8-16万这个价位，足以作为打工人买MPV的好选择，超过了库斯途的车高为它带来更宽裕的头部空间，大气的外观又没有一丝廉价感，尤其是前脸使用的大嘴式中网和丰富的镀铬饰条，气场拿捏得非常足，两侧大灯科技感足够，日行灯标配LED光源，前包围下方还加入了黑色前唇，又添了几分运动气息，对于家用来说，它的气场还真不输现代库斯途多少，对于打工人来说选MPV就看这台了。
