幸好有安全带……
但实际上乘客们并不知道机舱里的飞行员处于何种危险境地：
刘机长对当时气流的冲击力打了一个通俗的比方：
“如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速逛奔，你把手伸出窗外，你能做什么？”
纪录片《空中浩劫》就重现了英航5390班机事故的场面，和川航遇到的情况非常相似。
1990年6月10日，航班起飞13分钟左右，驾驶舱的风挡玻璃突然脱落。
机长被机内的加压空气吹出了窗外，又因为外面的强风，他被吹得固定在了驾驶舱的外面。
而机舱内，机长的双腿卡住了驾驶杆向前推，从而切断了自动驾驶装置让飞机向下俯冲。
此时他们飞行的时间是航线最繁忙的时候，有很大与其他航班冲撞的可能性
由于风力太强，副机长向地面调度中心发出求救后，根本听不到对方的回应。
机组人员不得不仅凭借自己的判断与经验来处理这场极度危险的事故。
两名拽住机长的机务人员一度认为机长已牺牲，犹豫是否要放手。副机长则下达了“请抓紧他”的指令。
