提到别克昂科拉GX，我不得不说，这款车刷新了我对别克的认知，至少在以前总觉得别克的车只能大气。但是自从看了别克昂科拉GX之后，我才发现，原来别克的车也可以设计的很精致，这点还是要承认别克的实力。但是，当别克昂科拉GX真的上市的时候，我有点懵了，为啥？价格是一方面，毕竟这款车的起步价就达到了15.59万，顶配四驱车型更是达到了18.59万，让车友感叹，这个价位为什么不选择昂科威。除此之外，更重要的是别克昂科拉GX全新都是三缸发动机，说实话，大家对于三缸发动机并不陌生了，那么三缸车是否真的不能买？别克昂科拉GX是否还值得买？今天就让我们一起品一品这款车到底表现如何。
外观上我们不说了，毕竟颜值和发动机的关系基本上等于零。虽然我喜欢昂科拉GX的外观，但是对于三缸发动机，我个人还是比较排斥的。但是为了给大家更好的建议，还是不带有个人感情色彩了。言归正传，为了更客观的测试，我们还找了一辆四缸的别克昂科威，毕竟都是别克的车，咱们也争取做到不吹不黑。
两车同时启动，站在车外，说实话，感觉声音都不小，可能是选得地方过于安静。之前有人和我说，要打开前机盖，把仪器放在发动机上测是否抖动，我只能说，V8也架不住你这么测试。实际上，这个时候别说三缸发动机，所有发动机的抖动都是肉眼可见的。所以，这种测试方法纯粹是在开玩笑。而且，人是坐在车里的，所以，真的要测试还是以车内数据为准。
怠速阶段，三缸的昂科拉GX车内还是比较安静的，双手握紧方向盘，并没有前列的抖动或者震动感，和旁边的别克昂科威几乎是没什么区别。不论是声音还是抖动程度，至少单凭感官上来说，你无法分辨哪一款车是三缸发动机，哪一款是四缸发动机。考虑到实际用车情况，还是用专业设备测试了一下，怠速阶段的抖动程度相差在10以内，所以，两者几乎是没有差别。
在行驶阶段，个人觉得三缸的昂科拉GX的发动机声音比昂科威大一些，但是分贝仪的数据显示相差几乎无几。至于抖动程度，我深刻怀疑自己的双手，至少正常开两款车的时候，并没有什么差别。设备数据显示两者的抖动数值差距在20以内。从数据上来看，三缸发动机在数据上没有四缸优秀，但是，对于普通车主来说，这种频率的差距是完全感受不到的。甚至我们在测试的后面，告诉一些老司机昂科拉GX是四缸发动机，让他们感受的时候，他们都说挺好。所以，不要再问三缸车是否真的不能买？至少昂科拉GX的三缸发动机没让你失望。再者言，如果别克没有信心，也就不会在新车上使用三缸发动机了。当然，对于多年后是否会出现三缸发动机抖动严重、噪音大等问题，不妨看看别克全新英朗，相信你就明白了。
