6G型电力机车司机室
6G型电力机车变压器为法国交流电力机车常用的壳式强迫油循环风冷单相整流变压器，平波电抗器与主变压器共用油箱，通过油循环进行冷却，能够长时间使用而免维护。采用变压器低压侧调压、两段半控桥整流输出，实现相控无级调速，这门技术在当时十分“时髦”。与6Y2型机车相比，6G型机车取消了劈相机，代之以经硅整流器直接输出直流电源供应各种辅助设备，机车上的空气压缩机、通风机等设备均采用直流电动机驱动。
6G型电力机车和6Y2型一样，为两台完全相同的三轴均衡梁组合式转向架，轴箱采用双扭动式拉杆定位，一系悬挂装置由均衡梁和钢弹簧组成，二系悬挂装置由中央支承和弹簧旁承组成。每台转向架装用三台TAO649C1型六极、无补偿绕组的直流串励牵引电动机，定子和电枢采用H级绝缘，额定电压为820伏，小时功率940千瓦，长时间行车不高于910千瓦。强迫独立通风冷却、抱轴式半悬挂、单边弹性直齿轮传动。
基于过去6Y2型电力机车在宝成铁路的运用经验，6G型电力机车摒弃了6Y2型上的再生制动系统，采用26-L型一级电阻制动空气制动机、双侧双闸瓦制动，轮周制动功率为4050千瓦。
上三图：6G型电力机车设计资料
