电池的选择：考虑到助动车也要用铁锂太重体积太大所以选择三元。最终选择某神的40AH三元大单体电池，数量14个。考虑到原来控制器的电池保护电路电压是42伏，13个的话控制保护时电池只放到42/13=3.23V，这电池容量还有很大一部分没用到，所以选择14串这样最低可以放到42/14=3V。电池容量基本可以用尽。14串最高电压58.8V，控制器完全没有问题。某神的电池内阻很低只有0.5毫欧，即使40安放电消耗在内阻上的功率只有0.8瓦，而那时保护板早就工作了。所以平时我用25安充电还是接逆变器用750瓦的用电器电池一点温度都没有上升。
保护板，由于我的用电器包括那国标助动车功率都不大，所以选择了30安的14串保护板，这个保护板是三洋的库存货，用料非常扎使，保护IC是精工的，MOS管是IR国际整流器公司的。均衡板是理光的IC，一排1瓦级别的贴片电阻好像均衡电流是200毫安的。价格也很厚道不算邮费比国产的都便宜。大电流放电保护板基本没温度。充电时均衡时均衡电阻发热比较大所以我另外用导热双面胶粘了一块铝皮在均衡电阻上散热，发热明显改善。导热双面胶是带基布的，不容易破，绝缘又好，理论耐压4000V
插头，最大50安电流没用原厂的，国产兼容的，价格四块一个，要用两个，嫌贵可以用那蓝色的EC5接头，也是50安，但一套价格只有一个安德森不到。红黑美标10号多股硅胶线.对应国标大概5.3平方。硅胶耐200度温度，多股线由1000多根头发丝一样的铜丝组成表面镀锡，好处是散热好，电线不易折断。缺点是硅胶皮比较嫩。所以过孔的，或者有尖锐的地方可能会磨破的地方用电工胶带保护下。右上红色是双股硅胶护套线，接电动车用的。鳄鱼夹和那蓝色电阻是人工平衡时候用的。电阻是单个10欧3瓦的10个并联接单个电池可以有4安的放电。放电时会很烫，不要触摸电阻，并让电阻远离电池。
