- 东风柳汽申报了乘龙H7系列LZ1311H7ECT载货汽车底盘，形成整车LZ1311H7EC1后，轴距2050 4400 1350mm，栏板长9470mm、额定载质量19900kg，载质量利用系数1.82，属于12米长车身的长箱版，搭载玉柴7.7L、350/300马力柴油机，最高车速89km/h。
- 重汽成都申报了豪沃D5W系列ZZ3314N37M7F1自卸汽车底盘，形成同型号的自卸车后，箱长6/5.8/5.6米、额定载质量20.37/19.37吨，载质量利用系数1.95/1.69，搭载玉柴6.2L、270马力柴油机，最高车速80km/h。
本批尽管只有四款6×2“小三轴”新品却各具特色，在此简述如下：
- 重汽济宁申报了豪沃MAX系列ZZ1257N623KF1载货汽车底盘，也是其最新一代主推力作，采用第三轴提升桥结构，也就是在传统两轴的驱动桥后增加一根提升桥，轴距6225 1350mm，搭载重汽动力7.36L、350马力或潍柴7.8L、350马力，最高车速102/89km/h。形成ZZ5257XXYN623KF1厢式运输车后，车长12米、箱长9.6米、额定载质量13870/13805kg，载质量利用系数1.2，另有同底盘的ZZ5257XLCN623KF1冷藏车新品申报。
- 重汽济南卡车申报了豪沃TH7系列ZZ1257N55CHF1载货汽车底盘，采用双转向前桥结构，轴距1950 5450mm，搭载重汽动力6.87L、290马力或7.36L、350/330马力，潍柴7.8L、350/320马力柴油机，最高车速110/89km/h。可形成ZZ5257XXYN55CHF1厢式运输车，车长12米、箱长9.52米、额定载质量14370/14305kg，载质量利用系数1.38。
- 江淮汽车申报了格尔发A5L系列HFC3241P3K3D21S自卸汽车底盘，采用第二轴提升桥结构，即在传统两轴重卡的轴间增加一根提升桥，轴距1950 2100mm、前后尺寸基本相等，可谓“底盘扎实”，在同类产品中不多见，搭载玉柴6.2L、270/245马力柴油机，最高车速89km/h。可形成同型号自卸车，车长7075/7175/7275/7375米、箱长4.2/4.3/4.5/4.6米、额定载质量13605-14570kg，载质量利用系数1.50/1.40/1.28。
- 一汽解放申报了龙V系列CA1240PK8L5T2E6BA90载货汽车底盘，同为第二轴提升桥结构，但与贯通桥更为接近、第二轴临近第三轴驱动桥，轴距4000/4300/4700 1300mm，搭载玉柴5.1L、240马力柴油机，最高车速89km/h，整体结构与常规“大三轴”更为接近。
重汽系原有产品转外埠续产，汽车集团合体统计新口径排名
本批笔者将所有85款N类货车做总计，从使用性质来看，载货运输类以43款独占半壁江山、保持N类第一车的势头，自卸类18款、牵引类16款各占约两成份额，余下一成为其他类。本批常规运输类的厢运车XXY和搅拌车GJB共有5款底盘新品，多于特种类的3款。
