本批五款越野类新品中，东风系的两款已在上篇Max-Min章节予以介绍，其余三款均为重汽系产品，分别是：
- 重汽成都申报了豪沃ZZ2252V4357F1越野汽车底盘，该车保留了经典的豪沃越野产品平台，后双轮双胎结构，有四组轴距和六组板簧悬挂可选，整备质量10.8吨，搭载潍柴9.5L、400马力柴油机，最高车速80km/h。
- 重汽海西申报了豪曼ZZ224/58K50FB0越野自卸汽车底盘，采用豪沃G5X系列老平台，同为后双轮双胎，轴距3400 1350mm，可选三组板簧悬挂，GVW=24.5/25吨，整备质量均为8.52吨，搭载玉柴6.2L、270马力柴油机，最高车速85km/h。
如今重汽系开始将原有产品平台转移至外埠基地续产或改型，从而延长产品生命周期，例如此前的斯太尔STR系列。而本部的济南卡车股份和商用车公司则聚焦于新一代产品推陈出新，例如近期即将推出的新一代G5X中卡平台。
自本批起，笔者开始采用新的企业集团归类统计口径，即以资本方和最终受益者的视角观察各家新品申报情况，控股单位做合并处理（如金龙系实际归属福建国资委和福汽集团），参股单位仍做单列（如一汽红塔、东风云南、深圳东风等），同时部分参考了中汽协的企业分类口径作为参考。具体看：
- 山东重工、东风集团和北汽系分居行业前三甲，分别为18、12和11款新品。说明如下：山东重工包括重汽系（本部、济卡、济商、济宁、海西、成都及五岳）、陕汽集团SX和山汽YTQ；东风集团则以港交所上市的报表口径统计，包括东风集团EQ、东风商用DFH、东风新疆DFV、东风柳汽LZ和东风股份DFA，另有东风特汽EQ和郑州日产ZZ。北汽系则包括北汽福田、合资公司的福田戴姆勒、福田欧辉新能源和北汽瑞翔，未来可能还有北汽重卡。
- 三一系8款，一汽系、江淮系、吉利系和庆铃汽车同为5款新品。吉利系实际包括吉利四川DNC、山西新能源JHC、江西吉利JGL，以及资本市场收购来的安徽华菱HN和山东唐骏ZB。另2-3款新品的企业集团还有一汽红塔CA、宇通集团ZKH、明君汽车MJC、时风汽车SSF和上汽系。其中上汽系实际包括红岩CQ、大通SH、南汽NJ和上通五菱LZW。
- 本批TOP10企业集团集中度93%，异常之高。
工信部第353批新产品公示之补遗
2月18日，工信部发布了第353批新产品公示的补充部分，共计140款汽车新品，经识别后包括4款N类货车基本型、2款M类客车基本型，以及4款商旅类、6款消防类、1款起重类等新品，笔者已将相关补充合并入整体数据库。
鉴于数据发生动态变化，笔者对已发表的文章暂不做调整，包括客车篇和N类货车上篇，待下月做统一修正；而18日以后创作的文章则进行及时微调，保持时势一致性。具体看：
- N类货车包括四款补充车型：吉利华菱汉马H9系列HN4250MA46C4M6Y甲醇牵引汽车，与此前的山西新能源JHC4251GM6属“双生车型”；宇通集团ZKH1310P6BEV21AJ换电式纯电动载货汽车底盘，搭载宁德时代LFP动力电池和宇通客车380kW驱动系统；庆铃汽车EV100系列QL1043BEVECHA2Y纯电动载货汽车底盘，搭载宁德时代LFP动力电池和上海电驱动110kW驱动系统；庆铃汽车铃咖NIKA系列QL1049NBHACY载货汽车底盘，搭载云内动力2.5L、150/160马力柴油机。
- M类货车包括两款补充车型：厦门金旅申报了川流系列XML6105JEVJ0CL纯电动城市客车，搭载宁德时代LFP动力电池和金龙新能源100kW×2双轮边驱动系统；“客改类企业”福田欧辉新能源则利用福田BJ6890BH04D-1三类底盘申报了HC系列BJ6906U6AHB-N1客车，是其继校车业务外又一类从福田转移而来的产品。（完）
图文：C3
