近几年，机场运输已经逐步成为了我国地区交通的主要形式。不少大城市，也以机场为核心修建了配套的商务区。随着城市群、都市圈的深入推进，机场的建设还将成为地区经济的重要支撑。
因为疫情的影响，各地机场的运营数据也有所回落。特别是一些中心城市，机场的客流量、航班量等指标，都远远不如前几年。当然这个现象也只是暂时的，近期国内不少城市的航班数据正在逐步回暖。
一般而言，机场的运营强弱可以通过两个客观的指标来体现，一个是旅游吞吐量，另一个是出港的航班量。当然，无论哪一个指标，都是呈现了正比的趋势。这次，我们选用出港航班量来衡量我国的十强机场，依次为成都双流、广州白云、昆明长水、上海浦东、重庆江北、西安咸阳、北京首都、深圳宝安、上海虹桥、北京大兴。
数据显示，截止2021年上半年，成都双流机场的出港航班量以8.34万架次跃居了我国各大机场首位。同期，广州白云机场以8.20万架次紧随其后。查阅以往几年的数据，无论是航班量还是旅游吞吐量等指标，北京首都和上海浦东两大机场数据都明显在成都双流之上。
成都双流机场这次跃居首位，除了疫情的原因，其次还有成都自身城市实力的全面提升。近期，成都还已经开启了天府国际机场的运营，未来也将真正成为我国西部的核心门户。研究人员指出，成都依托西部地区广阔的腹地优势，还将迎来地区发展的新机遇。
从最新的航班量数据来看，我国中西部地区的实力其实并不弱。除了成都跃居首位以外，昆明长水机场也已经升至了第三。从历年各类指标来看，昆明长水机场的数据其实也能稳稳排在国内前十。前几年，昆明长水机场全新运营后，各类数据更是有了飞速的提升。
不少网友对于昆明长水机场的数据也是非常好奇，毕竟云南的经济实力并不出众，为何能有如此高的航班量以及旅客吞吐量？我们认为有两个因素促成了昆明长水机场的稳定数据，首先是云南全省的旅游资源，其次也是云南面对东南亚的地理区位优势。
2021年上半年的数据，中西部地区还有两座机场位居了前十，重庆江北排在第五，西安咸阳位居第六。观察发现，中西部地区的机场实力并不弱，这也给未来全国均衡全面的发展提供了支撑。
如果我们以城市为单位来衡量机场实力的强弱，那么上海和北京的实力依然遥遥领先。目前，上海和北京的双机场运营较为成熟，而成都的天府机场才刚刚起步。如果把上海浦东国际机场和虹桥机场的数据加起来，那么明显要强于成都、昆明等机场。
从最新的十四五规划来看，成都、重庆等城市也将有效完善自身的双机场运营。随着各地城市群的发展，我国的机场格局还将有新的调整！
