文 懂车快报 车轶
说起民用车混动技术，人们常说世界上有两种混动技术，一种是丰田混动，另一种是非丰田混动。在如今车市整体下行的大背景下，雷凌2019全年销量221629台，同比增长15%，双擎车型销量占比20%，搭载TNGA架构与广汽丰田良好的产品品质着实成为了销量增长的助力。
为此小编在懂车帝app上查看了270多条雷凌口碑，众多车主对双擎版的综合油耗低于5升/百公里，燃油版车型的综合油耗也低于7升/百公里，被广大网友誉为"代步神器"，丰田的混动技术是如何做到这一点的，今天《庖丁解车》栏目将一探究竟。
燃油车为什么需要增加混动技术，用最简单最直接的一句话概括就是：让发动机始终保持在最高效的运行区间，这也就是节省燃油的关键。因此，优秀的混动技术可以避免发动机的转速与转矩发生剧烈变化，高效回收制动时所产生的能量。
目前，市场上在售的车型共有四种混动系统构型，分别为串联式、并联式、串并联式与功率分流式（丰田混动）。在这其中，串联式（增程式）的硬伤在于能量传输路径长，能量需要经过多次转化。并联式不能与发动机解耦，无法让发动机始终保持在最高效的转速区间，这两种混动构型已经不再被广泛使用。
