实际上，雷凌双擎采用镍氢电池为混合动力电池是出于综合考虑，与锂电池组相比，镍氢电池虽然在容量上不如锂电池，但是在使用寿命与安全性上有优势。
普通的锂电池使用寿命均在千次左右，而采用"浅放电，多循环"方式的镍氢电池使用寿命能达到上万次，根据相关资料，如果只使用50%电量就重新充电，镍氢电池的循环次数将上升至20000次。这样的使用寿命保证了一台混动车型在寿命周期内都不需要更换电池。
此外，镍氢电池的稳定性也远远好于锂电池。锂电池对管理系统要求非常高，需要保护板和各种平衡装置，单体一致性稍微有差异就会出现问题。而镍氢电池组可以做到到几百节电池串联都不用配平衡电路。而低温等恶劣环境对于镍氢电池的影响也要更小，综合来看镍氢电池更加适合作为混合动力车型上的动力电池。
编辑总结：
出道即巅峰，用这句话来总结丰田混动系统再合适不过。一组行星齿轮完美的解决了电动机与内燃机之间的动力分配问题，结合现代的电控系统，最终达成了百公里油耗4.1升的成就。而这样的油耗表现对于一些追究经济性的家庭来说，再合适不过了。另外，广汽丰田针对雷凌双擎的电池组，还享电池终身质保的无忧政策。（电池无忧计划即日起至2020年12月31日（以购车发票日期为准），广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，为非营运使用性质车辆购买电池无忧保险（以行驶证中"使用性质"为准），镍氢蓄电池组可享"不限年限，不限里程"的无忧保障。）
