那么，“汽车下乡”对哪些车企有重大利好呢？
首先可以确认的是，一定是自主品牌。
其次是，燃油车。别看新能源车增长迅猛，但在农村，因充电桩很少，农民思想相对保守，对新能源车的接受度偏低。最重要的是，补贴只针对15万以下的车型。主流新能源汽车品牌，价格基本都在15万以上，而15万以下最能打的就是传统燃油车。如长安、长城、吉利、奇瑞等，在这个价位都有竞争力不错的车型。
而且，在这个价位上，燃油车对比电车有着稳定可靠的显著优势。而价格定位20万以上的蔚小理，将集体缺席“汽车下乡”。
其三是，插电混动车型，因价格刚好卡在15万左右，在补贴和农村路段也有不错的优势。
从本质上来讲，“汽车下乡”是工业产能过剩，城市消费饱和，由政府发放定向消费券，鼓励厂商向农村挖掘消费潜力的一次大促销活动。
农民、农村又一次扮演了中国经济托底者的角色。
