坊间都有一种共识，涡轮增压的车子容易烧机油。因为涡轮增压机型工作温度高，机油要润滑涡轮需要从涡轮的油道里面走个来回，这样容易高温被碳化和氧化。加上部分车型公里数长了，涡轮本身也消耗点机油，这样一来大家都认为涡轮增压的车型烧机油的概率比较大。
那么问题来了，自然吸气的车子烧不烧机油呢？答案是：烧！虽然自然吸气的车子工作温度相对较低，但是如果保养不得当，设计不合理，依旧会烧机油，无非就是比涡轮机发病的时间晚一些罢了。
今天我不开车不讲段子不学费玉清，用朴实的语言向你阐述一台20万公里烧机油的奥迪A6L2.4发动机翻新的全过程。
来的是十年前的奥迪台柱产品，A6L2.4。这一款是第六代A6的小改款PA版本，相对于老款，大灯多了LED日间行车灯，从此奥迪开启了背负“灯厂”名誉的生涯。
很明显，尾标已经标注了2.4。这款发动机只给奥迪A6L御用配套，确切地说，是只给第六代A6L搭载，大众集团其他车型不曾使用过这款发动机。
车辆铭牌，这里记录了车子的基本信息，现在是车子的身份证，将来是车子的墓志铭，或许也有一天会成为博物馆对车子介绍的说明书……铭牌上注明发动机型号BDW就是这款2.4的机器唯一的一个代号，也是只属于这款A6专属机型的代号。
