相信大家对于机油门事件都已经不再陌生了，本田、长安、东风悦达起亚等等牌子都卷入了这场风波，闹得人心惶惶。这么多牌子都中招了，很多车主都开始担心自己的爱车也出现问题，但是疫情当前，很多4S店都没有开门，不了解机油和发动机的车主只能干着急。今天就想带大家了解一下关于机油尺和发动机的相关知识。
一直到今日，很多品牌的机油增加和机油乳化问题都没能得到解决，再加上网络舆论的引导，让本田、长安、起亚等等身陷机油门的车主感到不安，今天就来给大家一一解惑，首先带大家了解一下如何看机油标尺更准确？
首先，要想更精准地查看机油标尺，那么必须先让汽车处于平稳的地面，如果汽车在有倾斜角度的情况下，会让发动机也随之倾斜，倾斜的发动机会让里面的机油液体也处于倾斜状态。这个时候去查看机油标尺，肯定是不准的。另外刚换完机油也不能直接测量要让发动机先运转一段时间，然后熄火再等几分钟，这时候看就是比较标准的。疫情期间，想要自检自己爱车有没有出现机油增多的车友建议按照上述要求进行测量。机油标尺上的刻度线，代表着机油量的最高值和最少值，档机油量在这两个刻度中间位置，就说明你的机油是处于标准状态。
此前起亚极睿的车主自测了自己的机油液面高度，出现了机油增加的问题，称4S店工作人称属正常情况，不给免费换机油。最后，只能自己掏钱换了机油。其实工作人员的说法其实是对的，但是不允许免费换机油的做法，也确实不如人意。从而大批量的起亚车主开始进行维权，质疑发动机有质量问题，要求厂家免费更换。对于这一现象，此前天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德已经表示这是所有汽车多多少少都会发生现象，并不能说明厂商的产品有问题，而是发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。
教授所说的发动机工作过程与特定自然环境指的是短途和超短途的用车环境，导致大多数车辆的发动机工作在低温环境下，未达到发动机最佳工作温度，再加上冬季的寒冷天气，使得发动机机油频繁冷热交替，加速发动机机油中水蒸气频繁的气化与液化，从而导致机油增加乳化问题的出现与加重，所以厂商拒绝更换发动机的回应在一定程度上其实是合理的。
在我们了解了机油增加和机油乳化的诱因与专家声明之后，先不用那么操心，其实机油增加和机油乳化并不算是故障，这一现象是非常普遍的，并且是能够轻松应对的。不管现在技术多先进、汽车发展的速度有多快，作为一名驾驶者，不仅要有良好的驾驶技术，更要有一个良好的驾驶习惯。品牌方在面临质疑时也应该及时的站出来，给予专业可靠的回应，给广大一个消费者交上满意的答卷。
