而较强的车身刚性，能让极光这款没有大梁的SUV在面对交叉轴这些“高难度”动作时依旧能从容面对，车身并没有因为特殊的受力方式而产生变型或者异响。同时，较长的悬挂行程能在轻度越野时最大限度地保证轮胎与地面的接触，提供牵引力。
另一方面，极光的陡坡缓降功能同样给人留下深刻的印象。陡坡缓降功能通过中控下方屏幕的快捷键激活，激活后下陡坡的最低速度可控制在10km/h以内，大大提高了该功能的适用范围。
除了硬件的表现到位以外，极光在软件方面也针对越野这块下了功夫。在中控屏上，驾驶员可以查看车身尺寸、轴距、轮距等信息，也可以查看目前车辆所处环境的坡道信息，还可以查看四驱系统的工作状态。但比较可惜的是，测试车辆缺少了“透明引擎盖”功能。
