9AT变速箱的表现喜忧参半吧，和之前的表现没有太大变化。主要还是换挡时的顿挫感实在有些拉低身价。尤其是低挡位间的切换，闯动感确实很明显。其次是它的换挡积极性问题。既然已经做到了9个挡位，那升挡转速还会超过2000转的确就有些对不起绵密的齿比了。而且车辆在高挡位低车速时还会出现轻微的共振现象。
车辆的行驶质感以及操控特性都没有发生改变。悬挂的初段偏硬，营造出较为运动的行驶感受。不过滤振的能力稍稍偏弱，也一定程度上加剧了车内异响的情况。侧倾的抑制以及回弹速度的表现都不错，驾驶起来更像是一台轿车。转向感受偏沉，车头指向性不成问题。
车辆硬件上的唯一不同来自于四驱系统。国产极光所采用的四驱系统在后桥RDU方面与进口版车型有较大的差异。
