不只是简单的喷入气缸，解读电控燃油喷射系统的奥秘
随着国内机动车排放法规的不断升级，对柴油机工作时所产生的排放物要求日趋严苛。同时运输效率的不断提升，要求重型车辆所搭载发动机具有较高的动力性能，大马力柴油机越来越受卡友的青睐。
总体来说车用柴油机逐渐朝着高动力、低排放、高可靠性的方向发展，这也同时要求着柴油机最核心的系统——燃油喷射系统必须不断进行技术升级来满足现代高性能柴油机的需求。
历代柴油机喷油系统原理介绍及特点● 直列式柱塞喷油泵
直列式机械柱塞泵，就是我们常说的“大泵”，相信好多老司机都对它比较熟悉。在国二、国三排放标准实行的年代，几乎所有柴油机都搭载了这种喷油泵。
但是由于这种传统的机械式喷油装置不能按照发动机转速和负荷的变化而提供精确的喷油正时、喷油量和喷油速率等参数而导致柴油机工作比较粗暴，燃烧不完全和排放污染等问题而逐渐被淘汰。
同时它也成为一代人回忆中的经典，相信许多年后卡友们还能回忆起当时由于油路进如空气而导致发动机无法启动，停在路边不停的按压手油泵排空气的场景。
● 电控单体泵
电控单体泵工作原理个人认为与机械柱塞泵较为类似，不同的是其搭载在柴油机上时每个气缸各有一个独立的单体泵总成（喷油泵，输油管，喷油嘴），并且单体泵采用电控高速高精度电磁阀控制燃油喷射开始。
单体泵系统的喷油泵和喷油嘴之间由短高压输油管连接，燃油压力的产生和喷射分离使附件更加简单可靠，维修成本低。当出现故障时可以只针对单缸的单个零件进行维修，大大降低了卡友们的使用和维护成本。
● 电控泵喷嘴
