帕萨特之所以会被原谅，我觉得无论是品牌，还是产品对于消费者的印象，我相信每一位国人消费者都不愿意看到帕萨特在国内市场停售，因为这是几代人的记忆。最为关键的是帕萨特在国内市场被应用于多个角色。对于帕萨特，我始终停留在它的后排，车身长度4933mm，轴距2871mm，坐在后排腿部空间几乎接近3拳，这样的空间表现已经超过双M理念造车的雅阁。
不仅如此，抛开安全层面，大众车对于底盘悬架的调校，以及整台车的隔音品质，我觉得也是比日系车更好的。关车门时所能够带来的厚重感，摇上车窗玻璃所能够带来的静谧性，在高速行驶对于风噪、胎噪的抑制，都是为整车的舒适性打下了扎实的基础。当然，作为一款中型车，我觉得帕萨特应当把舒适的重心放在后排，即便是顶配车型的后排也只有座椅加热，如果能够增加通风、按摩的舒适性配置，相信在被用于商务接待的时候，也会使得乘客对于帕萨特的舒适性有新的认知！
动力方面，从市场的销量来看，帕萨特最为走量的车型多为330TSI版本，通俗来说就是2.0T的低功率版本。相比于很多人说，大众1.4T发动机放在速腾、朗逸的身上仅仅够用，放在帕萨特、迈腾的身上就是“小马拉大车”。这里我们重点讲解一下帕萨特280TSI动力是否够用，150马力 250牛米的动力水平，作为家用车来讲足够了，虽然传动系统匹配的是7速干式双离合，但起步过百加速只需9.1秒，高速超车也是可以带来较为强劲的推背感。不仅如此，帕萨特的油箱容积非常大，1.4T高速巡航综合油耗低至5.8L，结合68.5L的油箱容积，满箱油轻松续航超1100公里。相比于动力更强的330TSI、380TSI，280TSI在市区的油耗表现往往会更低，正常驾驶综合油耗7-8L。
