悬挂的表现中规中矩，你能感受到它在努力让行驶变得更加舒适，事实上它对路面细小颠簸的过滤也确实不错，在正常铺装路面行驶时，舒适度值得肯定。但是在通过较大的坑洼或井盖时，悬挂还是表现的有些硬，路感的传递比较直接。另外在通过减速带时，后悬挂存在多余的弹跳现象，当然这并不是说逍客的底盘调校不好，同级别大多数车型都是如此，逍客的表现只是该级别正常水平。
方向盘也是家用SUV的常规表现，中间存在一定旷量，指向精准度也一般，但日常舒适的驾驶没有问题。可以说逍客在驾驶方面的表现比较中庸，没有明显的缺点，也没有过人的长处，一切都符合同级别的主流水平，但至少平顺的动力为人们营造出了一个轻松的驾驶氛围。
依旧轻松好开的驾驶体验
◆0-100km/h加速测试
在加速测试环节，关闭电子车身稳定系统，变速箱允许发动机在2500rpm左右进行弹射起步，起步瞬间前轮没有出现明显的打滑现象。整个加速过程动力的输出非常顺畅。CVT无级变速箱模拟出了明显的换挡动作，在经历3次模拟换挡后，车辆在“4挡”完成破百，最终0-100km/h的加速成绩为10.79s。
