石油运输管道
中国每年需要自行生产2亿吨的石油，以及从国外进口4亿吨的石油，那么，这“亿吨石油”到底是怎么运输的？难道说依靠公路和海运？只是，中国的智慧直接震撼老外，在不依靠公路和海运的前提下，中国依旧能够不费工夫地将这“亿吨石油”直接运输到中国，很显然，使用管道运输这一方式对石油进行运输，实在是太牛了。管道运输 (Pipeline transport) 是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
建造中的石油运输管道
不管是中国自行生产的部分还是从国外生产的部分，以“亿吨”为单位来计算的石油都是一个非常庞大的数量，别说依靠油罐车和装备了油罐车的大型重载火车，就算是用专门的油轮也需要好几十条才能容纳这么多的石油，哪怕现在的中国是一个铁路运输大国，倘若使用铁路运输如此多的石油，恐怕就算把所有的车皮和发车间隙都用上，中国依旧很难完成对这些石油的运输任务。
架设式石油运输管道
所以，中国才会使用既有着巨大运输量，运送成本又非常低廉的管道运输模式，只要管道状况完好，加压泵站运行状况正常，运输管道就能持续不断地运输石油，24小时从不间断，其次，管道就是管道，用不着太多的维护工作，倘若是那种加固了的地下管道，甚至在绝大多数情况下都不会对人们的生活造成影响，除非管道遭受了挖掘者的破坏，导致其受损和泄漏，否则，这些石油运输管道将会在完全静默的状态下满足中国对石油的需求。
哪怕中国从中东或者是哈萨克斯坦等地将石油运输到本国沿海，想要将这些珍贵的燃料和化学资源运送到本土的内陆地区，也同样需要管道的支持，才能将它们运送到炼油厂进行分滤和裂解工作，就算出了炼油厂，变成了汽油、柴油、煤油等各种分类油品，也同样需要经过管道被运送到各自的主油库，此后才通过专门的油罐列车或者油罐运输车运送到加油站或者其他对燃油有着需求的地方。
建设中的石油运输管道
随着中国对原油的渴求程度越来越高，单纯依靠国内的油田也不能满足本国对原油的需求，于是中国还专门建立了连接俄罗斯、哈萨克斯坦和缅甸的石油和石油气运输管道，因为对于这些国家位于内陆，又或者是想要通过油轮将石油资源运送到中国需要绕一大圈，甚至还可能会遭到西方封锁的国家而言，通过石油管道向中国运输石油，其难度甚至远比借助油轮要低，所以中国才会选择建立与这些国家保持连接的石油管道。
当然，若非中俄、中哈和缅甸有着相对良好的关系，管道这种前期成本极高，石油运输效能也同样极高的设备，是不可能被建立在这两个国家的国土之上的，或许，也只有确保了彼此之间的燃料供应合同能够被长期执行，这种只有基建强国才能造出来，而且前期成本极高的运输体系才有着被持续使用的必要。
