上世纪70年代，*曾对尼泊尔访华代表团说过：等道路修通了，你们就不用那么怕印度了。
40年多后，2022年8月11日，中尼双方一致表示，将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络，年内派专家赴尼开展踏勘。
这意味着，构想多年的中尼铁路，终于要破土动工了。
中尼铁路建设究竟有多难？
中尼铁路即将建设的消息一公布就引起了无数人的好奇，因为这条铁路不仅意义重大，施工难度也是前所未有。
还有许多人担心，就在前不久，我国刚刚启动了总投资超过3000亿的川藏铁路。不仅要在海拔数千米的青藏高原逢山开山，遇水搭桥，还有数十条超过10公里的横断山脉隧道需要打通。
而横穿喜马拉雅山的中尼铁路，其技术难度更是远超号称“史诗级基建工程”之称的川藏铁路。
相比还是能带来巨大经济效益的川藏铁路，尼泊尔不过14.7万平方公里，面积只有辽宁省大小，还被联合国命名为最不发达的国家之一，中国如此不不惜财力打算建设中尼铁路，图的是什么呢？
我们先看看建设中尼铁路的难度究竟有多高。
根据规划，中尼铁路经西藏自治区日喀则市吉隆县，直达尼泊尔首都加德满都。总长度约540公里，其中境内443.8公里，境外约90公里。
中尼铁路路线图。图片来源：百度百科
尼泊尔是个内陆国家，三面都被印度包围，仅北面与中国西藏接壤，彼此却隔着100多公里的喜马拉雅山脉。
我们不妨看下这些图，体会下什么叫高寒荒漠。
