修筑塔里木沙漠公路的科研和工程技术人员，发明了一种令人叫绝的方法，一举解决了路基问题：这种方法简单快捷，成本低廉，那就是把沙子先推出路基形状，再用土工布包裹固定，然后振动压实。
这种经干振动压实后的路基，它的抗压强度超过了普通路基，达到国家标准的一倍半以上。
原来，沙子有个奇妙的特性，就是松散的沙子抗压强度是极差的，正如俗语所说：“一盘散沙”；但固定住的沙子抗压性却是极强的，超过了粘土。有了这样的路基，上面铺的石子层的厚度即可减少一半左右，这就是他们创造的“强基薄面”法。
这种筑路的方法，速度不但快，成本也只有国外同类公路的三分之一。
在防沙方面，早在在沙漠公路开始修建之时，科技人员便开始应用植物进行治沙试验。
1994年在塔中启动了“塔里木沙漠腹地油田基地环境观测与防沙绿化先导试验”项目。塔中的水质不好，矿化度达到4.6—4.8克/升，对于植物来说属于不可利用的水源。
但是，奇迹即在这里发生了。
科技人员不仅种植稍耐盐碱的沙漠植物获得成功，培育出数10万株苗木，还引入了许多花卉、草坪植物。
从轮台县到民丰县的沙漠公路，沿途每隔4公里，我们就能看到一座红顶蓝墙的水井房，这条公路上共有108个水井房，每个水井房，都有一对夫妻长期值守。
水井房中的工作人员每天的主要任务就是从地下抽水，然后浇灌公路旁的植被，定期巡视植被的生长情况，日复一日，年复一年，枯燥且无味。
在这个不适合人类居住的环境中生存，可以想象生活是多么艰辛。
据统计这条公路两侧铺设有供水干管就有959公里、支管1018公里、毛管1.9万公里，如此规模才形成了这巨龙般的绿植滴灌系统，保证了沙漠公路几十年畅通无阻。
