图 63 、64 回转限位的齿轮缺失，限位线未接。
出现的原因：运行过程中齿轮掉落没有及时更换，驾驶员嫌转到一定位置必须往回转麻烦索性把限位线剪了；
可能产生的后果：如图 65 所示主电缆缠绕的跟麻花一样，长期这样容易将主电缆绕断。
图 66 是安装正确完好的回转限位装置。
图 67 是现在用的比较普遍的重量限位器，它的作用：它也称超载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车或发出警报；里面的结构如图 68 所示微动开关加上受力变形片，当吊的物体超过重量限位设定的重量时，通过钢丝绳的拉力传递到里面的变形片上，变形片变形触动微动开关来断电起到保护作用。
图 69 是老式的凸轮式重量限位（现在很少使用）它的工作原理是钢丝绳受力通过滑轮传递到弹簧上，弹簧受压凸轮向后移动，当达到重量限位值以后凸轮与行程开关碰撞来实现断电起到保护作用。
图 70 为塔吊起重性能曲线图，每台塔吊驾驶室必须张挂与本台塔吊相对应的曲线图。
图 71 力矩限位拉力环，新出厂的设备使用的比较多，这种力矩限位一般驾驶员是不会改动，起到防止驾驶员私自改动力矩限位的效果。
图 72 力矩限位是比较常见的一种，这种限位看它安装的位置不通变形片变形的方向不同，如果安装在塔帽后侧，则在钢丝绳的作用下塔帽受拉变形，变形片向中间变形使得碰铁与行程开关触点碰撞断电来起到保护作用，
图 72 就是安装在塔帽后侧的情况；力矩限位装在塔帽前侧，则在钢丝绳作用下塔帽前侧是受压变形，变形片向外变形使得碰铁与行程开关碰撞断电来起到保护作用，
图 73 就是安装在塔帽前侧的情况。
这种变形片力矩常出现的问题如图 73 所示：1）力矩限位触点缺失；2)力矩限位线未接通；3）变形片用皮线绑扎无法与触点相碰撞；4）如果是变形片是受拉时中间会塞小木方阻止变形片变形；
出现的原因：大部分原因就是驾驶员或机修工私自改变起重力矩来进行吊装；可能出现的后果：1）长时间超重吊装大臂结构变形；2）超载吊装容易引起塔吊倾覆事故。
图 74 是塔吊的起重特性曲线图，一般粘贴在每个驾驶室里拱驾驶员吊装参考。图中的两条曲线分别表示塔吊在 4 倍率的时候从大臂的2.5 米至 16.3 米处塔吊最大起重量一直是 8 吨，当从大臂 16.3 米到44 米处时塔吊的最大起重量随着大臂的距离越往前吊的越少直到 44米处吊最多 2.4 吨；同例当塔吊是 2 倍率时从大臂的 2.5 米至 29.8米时塔吊的最大起重量一直在 4 吨，从 29.8 米至 44 米随着大臂的距离越往前吊的越少直到 44 米处吊最多 2.4 吨。
图 75 小车缺少断轴保险，出现的原因：设备出厂时没有安装；
可能产生的后果：小车滚轮轴断裂后无保护直接从大臂上坠落，有可能引起塔吊倾覆。
图 76 小车钢丝绳房跳槽保险失灵，
出现的原因：1）安装的时候没有安装到位；2）换小车钢丝绳后没有继续安装到位；
可能产生的后果：小车钢丝绳跳槽，引起小车钢丝绳断裂，小车失控严重引起塔
吊倾覆。
图 77 小车钢丝绳防断绳装置用铁丝绑扎，
出现的原因：1）小车钢丝绳运行过程中松动，防断绳装置与大臂的腹杆碰撞驾驶员嫌烦用铁丝进行绑扎；2）小车换钢丝绳后没有将防断绳装置松开；
可能产生的后果：当小车钢丝绳突然断裂后小车无保护不能停在原位，当吊钩吊的重物时小车钢丝绳断裂后继续向前滑行超过力矩范围会引起塔吊的倾覆。
图 78 小车断绳保险用铁丝绑扎；主钩钢丝绳防跳槽保险缺失；
出现的原因：每次更换钢丝绳时被安装工割掉，然后恢复的时候没有恢复好，久而久之防跳槽装置缺失如图所示；
可能产生的后果：防跳槽装置失灵后，钢丝绳稍微歪拉一点，再一起吊容易从滑轮里跳出直接跟小车的金属结构接触，如果吊钩上吊的重物比较重的在高速起钩过程中容易割断钢丝绳，引起吊物下落砸到地面上的操作工，更严重的大臂由于突然失重会引起倾覆事故。
