2017年，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生，在《人民政协报》上发过一篇《中国应慎重发展柴油乘用车》的文章，可以说是对柴油车的发展，一盆凉水从头浇到脚。
- 全球推广新能源，没必要逆势推广柴油车
其实这种情况也不是我们国内特有，柴油车在国外的日子也不太好过了。
比如说，柴油车保有量最多的老家欧洲，也出现了“柴油车禁令”，前两年柴油车还是“小甜甜”，现在转头就叫人家“牛夫人”了。
德国的一些城市规定，排放标准不达欧6的柴油车，不让进市区。罗马决定，2024年开始，历史文化中心看不到柴油车，和国内是一样，他们也在投入新能源发展。
美国在2015年牵头搞了个国际零排放汽车联盟，目前4个成员国，英国、挪威、荷兰、德国以及10个美国和加拿大的州政府。
全球的趋势就是推广新能源，不要柴油省油、排放少或者怎么样，没排放，这个搞起来一下子就压过去了。
- 以上3个原因导致了国内不推广柴油车
总的来说，国内之所以不推广柴油车，主要是三个原因。
当年油品差、没条件、推不起来；现在核心技术有差距，追不太上去，追上去也不划算；以后大家都搞新能源，也没柴油什么事儿。
一共三句话，导致国内不怎么推柴油车了。
国产电动车真的能弯道超车么那么新能源，大家都是一起如火如荼地在发展、在搞，图的就是弯道超车，Made in China，秒*全世界。
国产的电动车，是不是真的能弯道超车？我们中国作为一个制造业大国，全新的赛场，我们的优势又在什么地方？
电动车没算补贴之前都2 、30万，一台小小的车子，这个价格是不是为了拿补贴而故意虚报报高的？它的成本到底是多少？
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