丰田皇冠作为丰田旗下的一款旗舰车型，曾与奥迪A6L比肩，领跑行政商务轿车。尤其十二代皇冠更是风靡整个国内市场，甚至出现了加价都一车难求的现象。但随着竞争对手的不断加入，皇冠开始走下坡路，目前已经被市场边缘化了。
从销量来看，今年上半年丰田皇冠累计销量仅8333辆，6月份当月销量甚至只有755辆。如此的市场业绩，还是在降价2万多的前提下取得的。而如此惨淡的销量，也预示着皇冠已经走向了末路。
虽然一汽丰田官方并不承认皇冠将退出中国市场，但此前丰田已经表示“皇冠没有技术升级的计划，一汽丰田正在积极布局于崭新的产品矩阵”。而且加上目前在售的皇冠仍是2017年上市的，已经两年没有更新改款了，同时目前在售车型仅有国五车型。从中不难推断出皇冠在中国退市是早晚的事情。
不管皇冠是否退出国内市场的舞台，让人值得深思的是，是什么原因导致了这么一代经典车型走向末路了呢？是竞争太激烈了，还是产品力不足了？
很多人表示，丰田亚洲龙的上市助推了皇冠走向没落。其实不然，在亚洲龙上市前，皇冠的市场表现已经很惨淡。2018年全年皇冠累计销量仅3.64万辆，月均销量为3000辆左右，而奥迪A6L去年累计销量达到15万多辆，是皇冠销量的近5倍。或者说丰田意识到皇冠的后劲不足，才推出了亚洲龙，本意是想通过两者互补来支撑丰田在中大型轿车中的地位。
而皇冠之所以销量一滑再滑，主要是产品上出了问题。首先，第十三代皇冠在外观设计上为迎合年轻消费者的喜好，而增加了很多年轻运动的元素，但同时丢掉了之前商务风范。这与皇冠的商务轿车的定位有些相悖，这样的设计自然不到那些商务人士的认可。而皇冠的固有印象，也已经让年轻人提不起兴趣。
其次，皇冠因质量问题也频频被消费者投诉。主要集中在车轮异响、跑偏，天窗异响等，虽然不是大问题，但与丰田的“匠心”精神有些相悖。
而且，今年皇冠由于制造过程中未遵守作业要领，存在后保险杠加强件安装不当的可能性，可能导致后保险杠加强件缺失，而召回了13.03万辆的丰田皇冠汽车。零部件安装竟然也出现了问题，这在汽车行业内还是比较罕见的，可见一汽丰田在对皇冠质量上的把控有所疏忽。作为丰田旗舰车型的皇冠出现如此低级的问题，着实让消费者大吃一惊。
另外，由于市场的紧缩，皇冠不得不降低身价，开始降价销售。皇冠定位为C级轿车，但价格已经下探到与大众迈腾等B级车争夺市场的地步。而皇冠的潜在客户群更在意的是豪华属性，而皇冠如此拉低自身的定位，使得不少消费者逐步选择奥迪等豪华品牌。
写在最后
作为丰田旗下最为经典车型之一，皇冠逐渐出现销量大幅下滑，并且有了退市的可能，不禁让人唏嘘。换代后丢失的经典元素以及产品质量问题的增多，也成为“压倒骆驼的最后一根稻草”。并且随着亚洲龙的上市，进一步抢占了皇冠的市场份额。未来的皇冠又将何去何从呢？
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