德国“威廉大帝号”邮轮掀起英德造船军备竞赛
“威廉大帝号”取代英国公司的船只，成为从欧洲到美洲的最快航线，也是当时世界上最大的邮轮，并获得代表最快穿越大西洋的蓝丝带奖。
在随后的1901-1906年，北德意志-劳埃德公司又有三艘同级别邮轮下水。
德国另外一家航运公司汉堡-美洲的四烟囱邮轮“德意志号”也于1900年开始服役。
面对德国五艘巨型四烟囱豪华邮轮的挑战，英国与其展开了造船军备竞赛。
因为之前跨大西洋航运是由英国的冠达和白星等公司垄断的，冠达和白星当然也不甘示弱，也各自分别建造了2艘和3艘比德国船更大的邮轮。
冠达建造的两姐妹船就是“卢西塔尼亚号”和“毛里塔尼亚号”，白星的三姐妹船更出名，分别是“奥林匹克号”、“泰坦尼克号”和“不列颠尼克号”。
我们都知道其中“泰坦尼克号”的命运最惨，处女航就撞沉了。
从《海上钢琴师》中麦克斯第一次见到1900那段潇洒的钢琴戏可以看到，在船上大厅上方有一个透光的穹顶天窗，这个置景结构借鉴了“毛里塔尼亚号”的独特设计。
毛里塔尼亚号的头等舱聚会厅
“毛里塔尼亚号”的透光穹顶可以让整个聚会大厅显得灵动轻盈，采光也更好，能给前来参加聚会的上流人士更好的体验。
而这些本没有必要的奢华设计，也体现出当时英德两国在航运业竞争的“内卷”，因为造船技术没有本质的突破，只能靠越来越大和越来越奢华吸引乘客。
电影最后1900对麦克斯讲述自己后来独自在船上的经历，说到他还给一些参战的伤员弹琴，起码让这些人在死去之前保持愉快。
这里1900所说的经历确实符合“毛里塔尼亚号”的真实历史，但在时间线上做了向后的平移。
真正的“毛里塔尼亚号”是1906年下水的，并在1914年第一次世界大战爆发后被英国政府征用为战舰，执行军事任务。
她和白星公司的“不列颠尼克号”都做过战时的医疗船，来运送伤员。
涂装迷彩伪装参加一战的毛号
因为长期在海上服役，还经历过大战，“毛里塔尼亚号”在一战后经过多次大修。
最终因为故障、老旧、落后等原因，于1935年在苏格兰小镇罗塞斯报废。
“毛里塔尼亚号”确实参加过战争，但并不是1900说的二战而是一战。
电影把这艘船的时间线从1900年之前一直延伸到二战后，大大超过了真实原型的服役年限。
小号手麦克斯说他是24岁登船，并在船上工作了6年。
他登船时遇到的成年1900和他年龄相仿，也是二十多岁，1900又是在1900年新年出生的。
等他已经二十多岁成为海上钢琴师时，他应该在青少年时期就经历过一次世界大战，而不是后来麦克斯下船后。
但电影不是纪录片，没必要严格按照“毛里塔尼亚号”的真实历史进行表现，这艘船之于电影更多是一个符号意义。
就像电影中表现的那样，“毛里塔尼亚号”的报废过程非常伤感。
报废前她还和昔日的竞争对手白星公司的“奥林匹克号”，一起凄凉地停在南安普顿港口，最终在一位苏格兰风笛手哀怨的音乐声中被报废。
“奥林匹克号”和毛号停在一起等待报废
甚至当时的美国总统罗斯福也是毛号的粉丝，还写了一封私人信件反对报废。
电影中的“弗吉尼亚号”以及现实中的“毛里塔尼亚号”，以及与这艘船融为一体的1900，他们从出生（下水）到航行再到最终被废弃，正是大多数人对一段过程的态度。
即便邮轮装饰得再豪华，1900的琴声再优美，都不过是乘客前往目的地的一段过程。
就像那些千万欧洲移民，他们乘船的目的是追求更美好的生活，而船本身只是过程。
当时代向前演进，这艘代表“过程”的船和1900一样无法改变，最终只能被时代淘汰。
1900本身就是一个“过程”，他享受“过程”而不是“结果”。
在音乐商给1900录唱片后，他说他的音乐不能离开他而存在。
1900弹琴也从来不看谱子，而是根据对象和心情自然流淌。
