- 自吸和涡轮的特性不同
除了在动力、油耗上面表现更好，全合成的保护能力其实也会更强。
涡轮发动机和自吸发动机特性上面，取向和体感真的也是不一样的。
涡轮增压的特点就是：让发动机在低转速区域，就有比较良好的动态响应性能。
讲土一点就是：踩一脚，点点油门，车子就有劲。
比如说：大众朗逸有1.4T和1.5L自然吸气2个版本的，1.4T发动机1750转就最大输出扭矩的，「哗」来了，1.5L自吸发动机要3900转才能输出最大扭矩。
如果想要自吸车开起来更有劲点，或者说想要加速快一点。
或者说，我这个动力要值回我当初的票价，毕竟花了那么多钱买的，是吧？就得油门踩的多一点，转速拉的高一点。
就好像：平时红绿灯起步，想做第1名，匝道汇入主路之前，要迅速提高车速，或者说是快速路、高速上面想要超个车什么的。
一脚油门下去发动机3、4000转，真是不太过分的，也是难免的。
涡轮在这种情况下，油门稍微加一点，最大扭矩了，就去了，对不对？相对转速也不会拉的太高。
- 为什么自吸车用全合成更好
所以如果我们日常开车对动力需求比较大，开自然吸气的车子，不是特别夸张。
但是又经常出现的这些高转速是有的话，选全合成机油对发动机保护其实是会更好的。
王志祥等人在期刊《黑龙江交通科技》上面发了篇论文，《谈使用因素对汽车发动机磨损的影响》。
上面讲：当发动机载荷一定时，转速越高，磨损强度越大。
它里面还有转速和单位小时内机油含铁量的关系图的，发现转速越高，单位小时内机油含铁量越多。什么意思？不是人缺不缺铁，要不要补。
发动机转速越高，铁含量越高就是磨损确实更大。虽然不至于一次地板油把发动机给磨没了，马上就拉缸了，但是损耗也是客观也存在。
这个时候用全合成机油，相对来说的话，磨损就会更低，更好的保护发动机，性能表现也会更好。
同标号的全合成和矿物油这么互相比，全合成机油的粘度指数有可能会更高一些，高温的时候，稳定性也更好一些。
美国权威润滑油期刊《机械润滑》上面也有一个油膜厚度的实验的，在100℃高温下，全合成基础油的油膜厚度，比矿物油是要厚个10%的。
油膜越厚，对高速运动零件的保护能力自然也就更好。
所以说，自吸车用了全合成是可以更加放心的去超车、去提速，更好地发挥出车子原本就应该有的那个猛劲，不用舍不得。
