下面来说一说我们看机油尺时常见的几个问题。
1、机油尺在冷车和热车状态下查看，哪一个更准确？
相信这是一个让很多人都非常纠结的问题。有些车型上规定的是在早晨冷车时，发动机启动之前查看；另外一些车型规定是在发动机热车状态下，熄火五分钟之后再查看。那么冷车和热车查看机油尺有什么区别呢？
其实二者的区别是非常小的。在冷车时，几乎所有的机油都回流到油底壳中了，而在热车时还有一部分机油残留在发动机机体内壁上，所以冷车时机油液面会比热车时稍高一些，不过也不会差太多，也就3~5毫米的差距，对应的机油量大约是几百毫升。也可以这样说：在冷车时显示的是发动机机油的总容量，而热车时显示的满足发动机润滑需求的量。一般来说，冷车时机油液位在上下刻线之间的3/4以上，热车时机油液位在上下刻线之间的1/2以上，机油量就足够了。
2、机油尺上下限之间有多少机油？机油液位到下限是不是发动机中就没有机油了？
这也是一个大家非常关注的话题。有很多人检查机油尺后，发现机油液位在机油尺下限，就不敢发动汽车了，甚至打电话叫救援说 自己的车没机油了。事实上，发动机中的机油量能够满足汽车在各种路况和使用条件下的润滑需求，是针对很多极限路况设计的，所以有很大的使用余量。机油液位到了机油尺的下限，只是说明发动机内部的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。
一般的车型机油总量大约在四升左右，在机油尺上下限之间大约是一升的容量，即使机油液位到了机油尺的下限，发动机中至少还有三升机油。这些机油是足以保证发动机润滑功能的，只是机油的冷却功能会受到一定的限制，特别是有部分高强化的发动机还有专门的机油喷嘴，将机油喷射到活塞上以加强对它的冷却，避免活塞过度受热膨胀导致拉缸。所以在这种情况下只要不激烈驾驶汽车，正常使用是完全没问题的。甚至机油尺的顶端刚刚能粘到机油，发动机中剩余的机油也是足以保证发动机的润滑功能的。
