故事开始，1971年，保时捷并没有以厂队的身份参加勒芒比赛，而有两支车队要使用保时捷赛车参加勒芒比赛，这两支车队就是大名鼎鼎的Martini Racing和 JWA Gulf Racing。按照计划他们各自将会从保时捷厂商得到两台917LH（长尾）和数台917K（短尾）参赛。
而在测试日之前，保时捷将一台917LH赛车交给了空气动力学研究公司SERA，要求重新设计一套空气动力学外壳，使新车既能像短尾赛车一样在弯道有灵活表现，又能像长尾赛车一样在直道上能获得很高的极速，于是就这样诞生了917/20。
本来这台车会交付给 JWA Gulf Racing车队使用，然而车队经理是拒绝的，斯图加特方面只好转而将这台车交给了Martini Racing车队使用。
当然，保时捷按照约定还是提供了其他917k给Martini Racing，包括当年夺冠的那台车，这台车也是保时捷唯一一台装备了轻量化铝镁合金底盘的赛车。
