四门车窗一键升降是顶配车型专属，另外两款只有驾驶员侧车窗有一键升降，这年头，已经没有多少车在这样的小地方“死抠”了。
中高配两款车型的第二排座椅都是这样的所谓“头等舱”座椅，主要是靠背可以一键电动调节，而且肩部可以单独调整这点很棒，同时还带有小桌板，腿托等显示高级感的装备。但也就是这些装备的存在，第二排座椅中央的过道非常狭窄，进入第三排的话，不如直接将座椅折叠来的方便。
这里有一个吸引眼球的新技术，就是可以感应开关的第二排侧滑门，这个配置在奥德赛上作为顶配车型的专属标志才有，而艾力绅则是混动车型标配，惊不惊喜，意不意外！
但是，我个人觉得，这配置并没有什么卵用，首先，钥匙必须在身上（废话），第二，它需要你的“肢体”（可以是手，也可以是肘）在固定区域（也就是这个蓝色灯带位置）停留一定时间（等灯带完全变蓝）才能开启。有这个功夫，随便哪个指头勾一下把手，门不就开了么。
中排地板中央只有两个USB充电接口，位置有些尴尬，如果想中排躺倒边充电边玩手机，得提前准备好足够长的充电线。
