像上海，现在人们购买新能源车型，主要还是为了能拿到一张沪牌，以及不错的优惠补贴，这也没有什么可遮掩的，毕竟谁人不为己，有实惠才是最重要的。而作为上海本土企业上汽而言，他们推出新能源车型，并不只仅仅是为了迎合这个政策，而是在制造节能的新能源汽车同时，更看重汽车本身的素质，而今天的主角--荣威e950，正是一款有着不错品质的混动B级车。
动力、工作模式
这次试驾的是荣威e950行政尊享版，官方定价30.88万，就上海为例，各种补贴之后的价格为23.99万，这个价格只能买到低配的君越，而e950不仅配置更高，而且还更省油，何乐而不为。
e950采用了一台1.4T的涡轮增压发动机，配合一台两挡的变速箱，外加两台电动机。通过这台两挡变速箱中的两套离合器来切换动力，有点类似于丰田的E-CVT，只不过丰田用的是行星齿轮组。只不过e950在切换的顺畅程度上相比后者还有一定的差距，在静止起步时，有时候能察觉到轻微的抖动。
e950的EDU电驱变速箱有8种工作模式：纯电驱动（电量高，拥堵或低速）、串联驱动（电量低，拥堵或低速，发动机为电池充电，提供电量纯电机行驶）、并联驱动（发动机和电动机同时驱动）、单发动机驱动（高速匀速行驶）、怠速充电（电量低、且停车时）、能量回收（制动或滑行时）、行车充电（电量低、高速匀速行驶，发动机边驱动边充电）、充电模式。
