上面提到的能量回收，荣威e950也有三种模式可以选，制动力度由轻到重，松掉油门后，车辆开始轻微制动，除了Light模式下，另外两者还是能够感受到明显的拉扯感，但两者差异很小。
● 驾驶体验
驾驶e950时，你不会觉得这是一辆体重超过两吨的大家伙，因为起步时都是电动机在工作，车不费什么劲速度就起来了，没有传统内燃机那种迟滞感。e950虽有Normal以及ECO两种模式，但是系统默认优先使用纯电模式，无法自己进行选择，对于我这样的喜欢自己控制的人来说，显得不够友好。
纯电模式下，车速上到100还比较轻松，这也是e950最理想的驾驶状态，车内很安静，开着在夜间车不是很多的环路上很惬意。但当电量快用完的时候，发动机的介入就打破了这片美好，虽然发动机的介入还是挺平顺的，但噪音就有点让人失望了，两千转以下还好，但一旦上了两千转，车厢就能听到明显的发动机噪音。而且此时80kM/H以上的提速，就需要驾驶者有点耐心才行了，因为毕竟是1.4T的发动机，带动两吨的车身还是略显吃力。
